| Peugeot 308 GTi - catégorie Voiture sportive - Commercialisation 10 Juin 2010
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Le constructeur relance sa fameuse et emblématique signalétique "GTi" avec la Peugeot 308 GTi qui affiche une puissance de 200 chevaux.
A partir de la version 308 berline 5 portes, la 308 GTi adopte :
- un train avant intégrant des pivots avec roulements de grand diamètre,
- des lois d’amortissement spécifiques à l’avant comme à l’arrière, avec, notamment, un combiné ressort/amortisseur avant doté d’une tige d’amortisseur de 22 mm contre 20 pour les autres versions.
- des jantes aluminium 18 " en série (les « Lincancabur ») chaussées de pneumatiques 225/40 R18.
Au final, l’assiette, est abaissée de 10 mm, ce qui porte la hauteur totale de cette 308 à 1 488 cm, abaissant d’autant son centre de gravité.
Pour s’assurer de la plus grande efficacité du freinage, tant en termes de puissance que d’endurance, l’ensemble se compose de disques ventilés très largement dimensionnés (340x30 mm à l'avant et 290x12 mm àl'arrière).
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De même les fonctions d'antipatinage etc. sont déconnectables simultanément (ESP Off) pour permettre à un conducteur expérimentée d’exploiter pleinement la sportivité de la voiture.
Le moteur dont l'accoustique a été travaillé est un 1.6 litre THP (turbo Haute Pression) avec une admission à levée variable des soupapes, il délivre sous couple maxi de 275 Nm dès 1700 tr/min et sa puissance de 200 ch au régime de 6800 tr/min.
La 308 GTi est bien entendu reconnaissable à sont badgeage "GTi", mais elle se distingue principalement par, son bouclier avant Sport, son diffuseur noir Perla Nera, son becquet aérodynamique arrière ou encore sa double sortie d’échappement chromée.
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| © Carissime - L'Info Automobile
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