Ce nouveau concept technologique hybride HDi, présenté à Francfort, constitue un pas de plus vers une commercialisation prévue en 2010.
L’architecture hybride parallèle associe une boîte de vitesses mécanique pilotée à six rapports à un moteur thermique 1.6 HDi FAP de 80 kW associé à un moteur électrique de 16 kW qui procure une puissance disponible de 96 kW comparable à celle de la 308 à motorisation thermique 2.0 l HDi FAP de 100 kW. La consommation en cycle mixte est de 3,4 l /100 km et 90g/km de CO2 soit un gain de 38 % par rapport à une 308 HDi équivalente.
La motorisation a été étudiée pour répondre au niveau d’exigence de la directive Euro V en vigueur en 2009 et offrir la possibilité de roulage exclusif en mode électrique (Zéro Emission), pour une circulation dans les centres urbains réglementés. La synthèse aérodynamique de la 308 (SCx de 0,67 et Cx de 0,29) et l’adoption de pneus Michelin Energy Saver à résistance au roulement réduite, contribuent aussi à la performance de ce concept.
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| L’implantation des éléments propres à la technologie hybride HDi a pris en compte le contraignant cahier des charges des véhicules de série, en particulier pour conserver le haut niveau de sécurité obtenu par la 308.
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La mise sous tension du véhicule avec la clef de contact habituelle, se réalise sans bruit car sans démarrage du moteur thermique. En appuyant sur la pédale d’accélérateur, en mode automatique de la boîte de vitesses, le moteur électrique seul déplace le véhicule dans un incomparable confort acoustique et vibratoire. Démarrage, arrêt du moteur thermique sont assurés par le système « stop and start ». Les modes de fonctionnement du GMP sont gérés par le PTMU (Power Train Management Unit) en fonction des sollicitations du conducteur.
Pour informer en temps réel le conducteur des flux énergétiques échangés, un schéma de fonctionnement est affichable sur l’écran multifonction couleur (7”16/9e) du véhicule. D’autres informations sont également disponibles, comme l’état de charge des batteries ou la demande de puissance sollicitée aux différents moteurs.
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