| Si les différences sont ténues au niveau de la ligne générale, sur cette troisième génération du grand SUV de Porsche, par rapport à la version antérieure, le Cayenne 2017 se distingue toutefois de belle manière avec des détails de style très parlant. Il se différencie en effet par la nouvelle forme de ses phares (full LED), sa calandre étirée, ses flans creusés et par l’ensemble de ses lignes de caisse nettement plus marquées qu’auparavant. On notera qu’il gagne en dynamisme et que le dessin de sa partie arrière, parfaitement maîtrisé, y est pour beaucoup.
Le Porsche Cayenne 3 2017 mesure 63 millimètres de plus au niveau de la longueur extérieure (4.92 m de long et 1.98 m de large) avec un empattement inchangé (2 895 millimètres), il est neuf millimètres plus bas que le modèle précédent. Le volume du coffre à bagages est de 770 litres (1 710 banquettes rabattues), soit une hausse de 100 litres.
Sorti sur la Panamera en 2016, c’est un écran tactile Full HD de 12,3 pouces qui trône en partie centrale du cockpit du Cayenne, il est assorti du ‘Porsche Communication Management’ (PCM) pour la navigation, la gestion des paramètres de la voiture et celle de toute la partie multimédia comme la sono Bose ou Burmester.
Le Cayenne 2017, bien entendu équipé d’une transmission intégrale 4x4 de série, reçoit par ailleurs en option une direction à quatre roues directrices à commande électrique. Toujours en option, la suspension pneumatique adaptative à trois chambres permet de surélever le SUV pour les passages délicats en tout terrain notamment. Par ailleurs, pour arrêter efficacement les 2 tonnes du Cayenne, Porsche propose en option de nouveaux freins revêtus de carbure de tungstène disponibles avec une monte de jantes de 20 pouces minimum.
Le V6 3 litres turbo de 340 ch du Cayenne délivre 40 ch de plus que le modèle précédent et le moteur V6 biturbo 2,9 litres du Cayenne de 440 ch est en hausse de 20 ch. Le Cayenne Turbo reçoit un moteur V8 biturbo 4 litres de 550 ch avec un couple de 770 Nm. Tous sont équipés d’une boîte automatique ‘Tiptronic S’ à 8 rapports.
Mai 2018 Porsche Cayenne Hybride Rechargeable
La Porsche Cayenne E-Hybrid est équipée du V6 trois litres développant 340 ch et d’un moteur électrique de 136 ch (100 kW), ensemble ils peuvent délivrer une puissance cumulée de 462 ch avec un couple maximal de 700 Nm disponible dès les premiers tours de roue. Le Cayenne E-Hybrid est ainsi capable de passer de 0 à 100 km/h en 5,0 secondes et peut atteindre sur circuit une vitesse maxi de 253 km/h. Son autonomie en mode tout électrique peut aller jusqu’à 44 km et sa vitesse maximale peut atteindre 135 km/h. La consommation moyenne en ‘’cycle européen NEDC pour les véhicules Hybride Rechargeable'' est entre 3,2 et 3,4 l/100 km avec la batterie chargée et sur courtes distances bien entendu.
motorisations Porsche Cayenne essence
| PORSCHE CAYENNE 3 |
FICHE TECHNIQUE ESSENCE |
| V6 turbo |
V6 biturbo |
| Cylindrée en cm3 |
2 995 |
2 894 |
| Chevaux /tr/mn |
340 - 5300 |
440 - 5700 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
450 - 1340 |
440 - 5700 |
| 0 à 100 km/h (s) |
5.8 |
4.9 |
| Vitesse (km/h) |
245 |
265 |
| Poids à vide en kg |
2 050 |
2 095 |
| Conso l/100km |
9.0 |
9.2 |
| CO2 (g/km) |
205 |
209 |
| Prix Porsche Cayenne |
77 184 € |
94 464 € |
| CAYENNE 3 TURBO |
FICHE TECHNIQUE ESSENCE |
| V8 biturbo |
| Cylindrée en cm3 |
3 996 |
| Chevaux /tr/mn |
550 - 5750 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
700 - 1960 |
| 0 à 100 km/h (s) |
4.1 |
| Vitesse (km/h) |
286 |
| Poids à vide en kg |
2 250 |
| Conso l/100km |
11.9 |
| CO2 (g/km) |
272 |
| Prix Porsche Cayenne |
141 744 € |
motorisation Porsche Cayenne hybride
| CAYENNE 3 E-Hybrid |
FICHE TECHNIQUE Essence/Electricité |
| E-Hybrid |
| Cylindrée en cm3 |
3 995 + Elec |
| Chevaux /tr/mn |
340 + 136 = 462 - 5300 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
450 + 400 = 700 - 1340 |
| 0 à 100 km/h (s) |
5.0 |
| Vitesse (km/h) |
253 |
| Poids à vide en kg |
2 370 |
| Conso l/100km |
3.2 |
| CO2 (g/km) |
72 |
| Prix Porsche Cayenne |
92 304 € |
Dimensions Porsche Cayenne
| © Carissime - L'Info Automobile
|
|  |  |
|
