| Sur cette version 2015 du 4x4 Subaru Outback, le châssis, la direction, la suspension, les freins et nombres de composants du modèle précédent ont été revus afin de proposer un meilleur niveau de performance globale. La structure de la coque a été entièrement redessinée pour augmenter la rigidité à la torsion et l’équilibre du Subaru Outback est également amélioré par une optimisation des jambes de force et une nouvelle géométrie du train avant.
Si le style de la carrosserie reste dans la même tonalité typique au constructeur Subaru, il est clair que la face avant totalement modernisée ainsi que ses flancs plus marqués lui confère une personnalité nettement plus avantageuse que son prédécesseur.
Son nouveau dessin permet par ailleurs une réduction de 10,6 % de la résistance à l’air grâce en particulier à l’amélioration de l’aérodynamisme de la partie arrière.
D’autre part, ses antibrouillards imposants, ses rails de toit et sa garde au sol haute renforcent le style tout chemin du Subaru Outback. Equipé d’une transmission intégrale symétrique, l’Outback 2015 reçoit en plus le système X-MODE capable d’augmenter les performances sur mauvaise route grâce à un contrôle optimisé du moteur, de la transmission intégrale, du freinage et d’autres fonctions adaptées aux surfaces glissantes. Le contrôle de descente sur les pentes difficiles fait aussi partie de la dotation.
L’intérieur du Subaru Outback 2015 est équipé d’un nouveau système d'info divertissement utilisant un écran tactile au fonctionnement comparable à un smartphone ou une tablette.
Les équipements comprennent l'intégration d'un smartphone, la connexion téléphone main libre et le streaming audio. Le niveau de finition supérieur comprend un système audio constitué 12 HP Harman/Kardon dont une enceinte centrale et un caisson de graves ainsi qu'un écran tactile de 7" qui permet de recevoir les SMS.
En option, le nouveau système de sécurité à double camera fonctionnant en paralèle (comme deux yeux) "EyeSight", comporte des fonctions d'alerte de freinage pré-collision, de contrôle de l'accélérateur, d'avertisseur de franchissement de ligne et de régulateur de vitesse adaptatif. Il est également capable de limiter la puissance du moteur depuis le ralenti, de prévenir le conducteur qui louvoierait dans sa voie de circulation ou qui s'en écarterait.
Contrôlant le flux du trafic, il peut maintenir, augmenter ou réduire la vitesse de l'Outback pour l'adapter à celle des véhicules le précédant sur la route, dans une fourchette de vitesse allant de 0 à 180 km/h. Il peut aussi freiner et stopper automatiquement le véhicule quand celui-ci est passé sous une vitesse maximale de 50km/h.
L'offre de motorisation "Boxer" reste identique avec les moteur essence 2.5i litres de 175 ch équipée d'une boîte de vitesse automatique "linéatronic" ou diesel 2.0D de 15O ch pouvant recevoir une boîte manuelle automatique. On remarquera le travail effectué sur ses derniers pour contribuer aussi à la diminution des consommations.
motorisations Subaru Outback essence
| SUBARU OUTBACK |
FICHE TECHNIQUE ESSENCE |
| 2.5i BVA |
| Cylindrée en cm3 |
2 498 |
| Chevaux /tr/mn |
175 - 5800 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
235 - 4000 |
| 0 à 100 km/h (s) |
10.2 |
| Vitesse (km/h) |
198 |
| Poids à vide en kg |
1 582 |
| Conso l/100km |
7.0 |
| CO2 (g/km) |
161 |
| Prix Subaru Outback |
38 990 € |
motorisations Subaru Outback diesel
| SUBARU OUTBACK |
FICHE TECHNIQUE DIESEL |
| 2.0D BVM |
2.0D BVA |
| Cylindrée en cm3 |
1 998 |
1 998 |
| Chevaux /tr/mn |
150 - 3600 |
150 - 3600 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
350 - 1600 |
350 - 1600 |
| 0 à 100 km/h (s) |
9.7 |
9.7 |
| Vitesse (km/h) |
195 |
195 |
| Poids à vide en kg |
1 620 |
1 676 |
| Conso l/100km |
5.9 |
6.3 |
| CO2 (g/km) |
145 |
159 |
| Prix Subaru Outback |
41 990 € |
46 990 € |
dimensions Subaru Outback 2015
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