Essai Toyota GT 86 : Présentation
L’histoire des coupés sport du constructeur Toyota débute en 1965 avec la S800 qui sera suivie dès 1967 par la GT 2000. Mais en Europe et particulièrement en France c’est le premier coupé sport Toyota Celica ST 1600 « liftback » (1970/1977) qui marquera les esprits en s’adressant à un public jeune devenu depuis des acheteurs potentiels des modèles Toyota.
L’arrêt en 2006 de la commercialisation des dernières Toyota Celica de 7em génération – devenues il faut dire franchement banales – a marqué la fin des coupés sport du constructeur. La Toyota GT 86 est donc un grand retour aux sources pour la marque japonaise.
Fruit de la collaboration avec Subaru, l’idée de refaire un coupé sport date de 2007 et les premières esquisses de cette réalisation ont été présentées au salon de Tokyo en 2009 avec le concept FT-86 puis au salon de Genève 2011 avec le très agressif deuxième Concept FT- 86.
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La définition du coupé 2+2 Toyota GT 86 imposait comme principe de base : un moteur à l’avant, la motricité aux roues arrière (propulsion), une voiture légère avec un centre de gravité bas.
Pour se faire, le coupé GT 86 a notamment adopté la configuration 4 cylindres à plat du moteur Boxer Subaru auquel Toyota a apporté une technologie d’injection double « D4S » qui permet de garantir un meilleur remplissage des cylindres quelque soit le régime du moteur et d’augmenter ainsi le couple à bas régime.
Ce moteur atmosphérique de 2.0 litres délivre une puissance de 200 chevaux (100 ch au litre !) à 7000 tr/mn avec un couple de 205 Nm à 6400 tr/mn.
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La transmission aux roues arrière est assurée par un différentiel Torsen à glissement limité pouvant être exploité à son maximum grâce à la possibilité couper toute aide à la conduite ; nous avons testé, ça marche super bien !!! Parfaitement équilibrée, la voiture se contrôle avec une grande facilité.
Pour souligner le caractère sportif du coupé Toyota GT 86, le constructeur n’a strictement rien négligé.
L’esthétique s'inspire des modèles qui lui servent de référence tout en apportant des éléments aérodynamiques à la pointe de la technologie comme le décrochage pratiqué dans le toit qui facilite l’écoulement de l’air et participe de la stabilité de la voiture.
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Essai Toyota GT 86 : aménagement intérieur
Dans un esprit similaire, l’intérieur de la GT 86 est un ravissement pour les amateurs d’automobile, tous les ingrédients attendus sont présents. On y retrouve en effet des sièges sport placés très bas autorisant une position de conduite idéale, un pédalier alu faisant écho au volant sport, un levier de vitesse court et des boutons de commande type aviation.
Enfin le bloc compteur, avec un gros compte tour placé au milieu, nous indique par une lumière clignotante, le moment de passer au rapport supérieur lorsque l’aiguille approche des 7400 tr/mn de la zone rouge. Loin d’être une limite, cette indication est une invitation à titiller ce régime qui fait partie intégrante de la philosophie et du plaisir de conduire cette voiture.
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Le pilotage du coupé sport fait immédiatement apparaître la légèreté de la caisse (1 239 kg en ordre de marche).
La précision du train avant, aidé par des freins endurants, mordants et constants dans leur précision, participe du plaisir de conduite, dommage que le tarage des suspensions soit un trop soft !
Passés à la volée, les rapports de la boîte de vitesse font "chanter mélodieusement" le moteur au caractère totalement débridé pour peu que l’on sache aller chercher les tours (il ne demande que ça !).
Avis - Essai Toyota GT 86
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- Si nous devions être critique (c'est la loi du genre) peut être soulignerions-nous quelques éléments de décor en plastic un peu légers, mais ce serait mesquin.
- Véritable engin de plaisir, esthétiquement flatteur et intérieurement sportif, le coupé Toyota GT 86 a fait vibrer nos sens avec nombre de références au monde des voitures de sport intelligemment distillées dans l’atmosphère générale et dans les impressions au volant.
- Capable d’être "conduite" la Toyota GT 86 aime en fait être pilotée pour délivrer des sensations authentiques de coupé sport.
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