Volkswagen Concept XL1 - Présentation - Qatar Motor Show 2011
Prolongement direct de premier concept de cette conception, le Concept L1 présenté en 2009 ce nouveau Volkswagen XL1 Concept se différencie de plusieurs façons.
Premièrement, alors que le L1 était une sorte de moto (conducteur devant et passager derrière) le XL1 est désormais plus conforme à ce que nous estimons être une voiture puisque le passager se trouve désormais à côté du conducteur, même si c’est de façon décalée vers l’arrière.
Sorte de bureau d’étude sur roues ce concept fait aussi la part belle à la diminution du poids et à l’aérodynamique poussé pour diminuer la consommation. Pour la première partie, il utilise de l’aluminium et des matériaux composites à basse de carbone 153 kg pour le châssis (795 kg pour l’ensemble) et pour la secondes partie, tout est camouflé (même les passages de roues) et la forme du véhicule est en pointe inversée.
|
 |
 |
Continuant dans la même logique le moteur est un hybride essence électricité avec un petit diesel deux cylindre de 810 cc développant 48 ch et un moteur électrique de 27 chevaux couplés à une boîte vitesse à double embrayage 7 rapports DSG.
L’ensemble de ses éléments et de la technologie (batterie lithium-ion) mise en place permet au constructeur d’affirmer que ce concept qui consomme 0.9 l est « La voiture la plus efficace au monde ».
C’est extrêmement prétentieux puisqu’il ne roulera jamais de série dans cette configuration, mais l’intention pour la diminution de la consommation de carburant et la limitation des émissions de CO2 est tout de même louable et portera certainement ses fruits un jour.
|
| © Carissime - L'Info Automobile
|
|  |  |
