| Volkswagen Polo 5 BlueGT - Commercialisation Décembre 2012
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Sur cette version Polo 5 BlueGT, - en plus du Stop / Start - le moteur 1.4 TSI est doté d’un nouveau système de gestion des cylindres qui désactive automatiquement une partie des cylindres. Ce qui
constitue une première sur moteur quatre cylindres.
A l’aise dans les hauts régimes, le TSI 1,4 l de la Polo BlueGT développe 140 ch avec un couple maximum de 250 Nm disponible de 1 500 à 3 500 tr/min tout en consommant 4,6 l/100 km pour 107 g/km CO2 en version de série équipée d'une boîte manuelle à six rapports.
Lorsque le moteur est assujettie à la boîte DSG 7 vitesses (en option), la consommation en cycle mixte normalisé de la Polo BlueGT descend même à 4,5 l/100 km (105 g/km CO2).
La Volkswagen Polo 5 BlueGT atteint une vitesse maximale de 210 km/h et passe de 0 à 100 km/h en 7,9 s.
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Pour arriver à ces niveaux très intéressants pour un moteur essence de cette puissance, le système de gestion active des cylindres (ACT) met les deuxième et troisième cylindres temporairement à l’arrêt à faible et à moyenne charge, le système de gestion active des cylindres permet d’abaisser la consommation d’environ 0,4 l/100 km en cycle européen. à une vitesse constante de 50 km/h en troisième ou quatrième vitesse, le gain de carburant peut même atteindre un litre aux 100 km.
A l’extérieur, la Volkswagen Polo BlueGT se distingue notamment par de nouvelles jantes en alliage léger 17“ à design rayons, des logos GT à l’avant et à l’arrière et une nouvelle double sortie d’échappement.
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D’autre part, l’abaissement de 15 mm du châssis sport est bénéfique en termes d’aérodynamisme et aussi en termes de comportement dynamique, noublions pas que dans "BlueGT" il y a également GT !!
Quelques éléments distinctifs provenant de la GTI sont repris sur la Polo 5 GT.
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