La V40 est très importante pour le constructeur à plus d’un titre, outre le fait qu’elle représente la meilleure vente de la marque en Europe, c’est également le modèle fondateur du renouveau stylistique de Volvo, qui se poursuit désormais avec le XC90 sorti en 2015 et les S90 et V90 qui pointerons le bout de leur nez cet automne.
Bénéficiant d’évolutions de style et d’apports technologiques en matière de communication notamment, les Volvo V40 et V40 Crosscountry de notre essai parisien arborent par ailleurs 5 nouvelles couleurs, de nouvelle jantes de 16 à 19 pouces et de nouveaux habillages intérieur.
Nous avons fait l’essai de la Volvo V40 en version D3 diesel de 150 ch en finition Summum, Crosscountry D4 de 190 ch en finition Xénium et T3 de 152 chevaux en Mementum.
Les chefs de produit de chez Volvo on fait un travail très intéressant dans la mesure où, à chaque motorisation correspondait réellement une personnalité bien spécifique ; Un style très classique avec une teinte bleu foncé et un intérieur sobre ou les décors métallisés soulignent bien l’esprit Volvo pour la pour la D3,
- un vrai petit look de baroudeur, se différenciant par ses atours de Crossover et par une garde au sol légèrement plus haute pour notre version Crosscountry D4,
- et enfin une association très pertinente, entre la modernité que représente la V40 actuelle et les Volvo d’antan, dont notre T3 d’essai s’inspirait par sa superbe couleur Bleu (non métallisée Azur) et son intérieur à l’habillage spécifique.
Le comportement de la V40 n'a pas changé, il est toujours axé sur la sécurité avec un bon confort et des réactions contenues. Les trois moteurs ont, de leur côté, la même caractéristique en termes de relance, ils ne sont pas ennuyeux du tout et ils ont emmèné nos V40 avec brio pendant la durée de notre essai.
Il va de soi que l'ensemble de la gamme Volvo V40 et Cross Country 2016 reçoit le même type d’évolution avec notamment une calandre renouvelée et des phares qui ne passent pas inaperçues en raison de leur signature lumineuse de jour, qui représente le "marteau de Thor" inauguré sur le XC90.
Ces modifications apportent un vrai look à l'avant de la V40, qui en avait bien besoin surtout si on le met en parallèle avec le dessin parfaitement réussi et original de la partie arrière.
L’écran multimédia de 7 pouces, qui équipait nos trois Volvo V40 d’essai, permet de commander le système multimédia pour accéder à la navigation, à internet ainsi qu’à de nombreuses applications (Sensus Connect) comme par exemple les web radio numérique, les prévisions météorologiques, l’application ‘Yelp’, qui donne des informations et des commentaires concernant des restaurants, ou encore le "Text-To-Speech" qui permet l’affichage et la lecture vocale des SMS. Bien entendu nous avions l’option ‘Sensus Navigation’ (affichage 3D et cartographie Europe avec huit ans de mise à jour), qui permet d’envoyer sa destination à l’avance à la voiture, d’avoir accès à Wikipédia ou de rechercher et payer son stationnement à distance.
De plus l’application ‘On Call’ (très facile à télécharger et à utiliser) offre des services sympa comme la géolocalisation de la V40, la température intérieur, le verrouillage des portes, l’autonomie etc.
Moins simple à utiliser, les touches de commande, centralisées sur la console flottante, demanderaient à être un peu plus grandes, même si cela deviendrait un peu moins design !
- AVIS : ESSAI VOLVO V40 - Parfois il faut peu de chose pour redonner la pêche à un modèle, et on doit avouer qu’une nouvelle calandre associée à de nouveaux phares originaux font ici parfaitement le boulot, que cela soit sur la version classique V40 ou plus typée V40 Cross Country !
Soufflant le chaud ou le froid (c’est une manie nordique !), l’intérieur de la Volvo V40 peut être hyper design, pour les amateurs du style suédois, chaleureux avec des associations douces de matériaux ou carrément "branché" avec la version V40 T3 bleu clair de notre essai qui nous a vraiment plu.
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