| Volvo V40 R-Design - Commercialisation fin 2012 - - Présentation Mondial de Paris 2012
|
Figure de proue du V40, le nouveau modèle du constructeur suédois, la version R-Design est habillée à l’extérieur d'une grille de calandre brillante à entourage métal brossé satiné, d'un diffuseur arrière spécifique, de détails de finition Argent et d'une double sortie d'échappement chromée.
Les jantes en alliage « IXION » à cinq branches (17" ou 18") complètent l'allure sportive de la voiture.
La Volvo V40 R-Design est proposée dans une livrée « Bleu Rebelle » mais il est également possible de choisir parmi six autres teintes de carrosserie.
A l’intérieur, le combiné d'instrument digital qui équipe toutes les nouvelles V40 reçoit, sur la V40 R-Design, une possibilité de commuter entre plusieurs types de configurations et fonctionnalités - Elégance, Eco et Performance.
|
 |
 |
Les sièges se distinguent par un mélange de tissu Nubuck noir et cuir perforé, rehaussé d'un logo brodé R-Design avec un « R » bleu. La sellerie tout cuir est proposée en option.
Le volant, la commande de boîte, le frein à main et les pédales sport ont un design spécifique. De nouveaux inserts aluminium à aspect perforé, de cuir noir, de piqûres coordonnées et de garniture de pavillon noire habillent aussi l’intérieur.
La Volvo V40 R-Design peut être équipée de l'ensemble des motorisations disponibles sur la nouvelle V40, du Diesel D2 de 115 ch et 94 g/km d'émissions de CO2 (3,6 L/100 km) au moteur turbo essence T5 hautes performances de 254 chevaux (sortie 12 2012).
|
Proposé en option le châssis Sport est abaissé de 10 mm par rapport au châssis standard. Ressorts et amortisseurs sont tarés plus fermes donnant davantage de réactivité.
Les suspensions de type McPherson à l'avant sont dotées de tiges d'amortissement de 25 mm. La rigidité permet à la structure de mieux absorber les charges latérales. La V40 est équipée à l'arrière d'amortisseurs monotubes à soupape unique de compression. Cette caractéristique se traduit par un écoulement d'huile plus court et plus rapide du fluide à l'intérieur du corps d'amortisseur avec, en conséquence, une plus grande réactivité d'amortissement. Des barres antiroulis au diamètre accru participent également à la conduite sportive.
- Retour - Volvo V40 .....
|
| © Carissime - L'Info Automobile
|
|  |  |
