La Mazda RX-8 propose le seul moteur rotatif du marché et c'est un vrai petit bijou qui en version 231 ch prend 9000 tr/mn procurant des sensations proche de la moto. Dans la version standard de 192 ch à 7 000 tr/min, le couple maximal s'élève à 220 Nm à 5 000 tr/min avec 80% du couple maxi disponible à 2 500 tr/min. Ce qui rend possible la conduite en ville.
La version Performance de la Mazda RX-8 est équipée d'un birotor dont la puissance maxi est de 231 ch à 8 200 tr/mn et le couple de 211 Nm à 5 500 tr/mn. La puissance est obtenue à hauts régimes, au prix d’une légère diminution du couple et le régime maximal passe à 9 000 tr/min au lieu de 7 500 tr/min pour la version standard.
C'est une propulsion vive et super tonique mais non piégeuse, elle est dotée d'un système de contrôle de trajectoire associé à l'antipatinage, la Mazda RX-8 est en outre équipée d'un différentiel à glissement limité. Sur routes glissantes, ce dispositif améliore la motricité en transférant une partie du couple de la roue qui patine à celle qui a le plus d’adhérence.
|
 |
 |
Le concept ingénieux de portes antagonistes a été réintroduit par Mazda, sous l’appellation de FreeStyle.
Grāce à ce système inédit, la nouvelle Mazda RX-8 offre à ses utilisateurs une facilité d'accès à bord incomparable pour un coupé quatre places.
Les portes arrière de la Mazda RX-8 ne peuvent s’ouvrir que si celles de devant l’ont été préalablement. Les portes FreeStyle sont donc totalement sûres.
L'habitacle est très bien traité façon sport chic avec une très bonne ergonomie et les passagers sont confortablement installés même aux places arrières.
|
| © Carissime - L'Info Automobile
|
|  |  |
