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| ESSAI SUV 4x4 de Luxe |
ESSAI Audi Q7 2 2015 |
| Durée / type |
Ville, Petites Routes, Off Road |
| Version à l'essai |
Q7 V6 3.0 TDI |
| Niveau de finition |
S Line |
| Puissance / couple |
272 ch / 600 Nm |
| Vitesse max / 0 à 100 |
234 / 6.3 |
| Boîte de vitesse |
Automatique 8 Tiptronic |
| Conso mixte / CO2 |
5.9 litres / 153 gr/km |
| Prix du modèle d'essai |
70 400 euros + options |
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Essai Audi Q7 2 2015 : Présentation
Beaucoup plus qu’un simple nouveau modèle remplaçant une ancienne génération de façon la plus consensuelle possible, ce nouveau Q7 2015 porte de notre point de vue la marque d’un changement profond de mentalité chez Audi. Voilà longtemps en effet que le constructeur de voiture haut de gamme Audi n’avait pas osé remettre en cause son style et hop il nous sort de son chapeau ce Q7 dont nous saluons dés à présent la modernité.
Premier SUV Audi sorti en 2006, le Q7 a fait le bonheur du constructeur en termes de vente mais aussi en termes d’image, en véhiculant haut et fort la notion de stature et de puissance chère à la marque. Depuis les meurs ont pas mal changées, la puissance est toujours prépondérante mais l’efficience aussi et les postures théâtrales ne sont plus nécessaires, la réputation d’Audi n’étant plus à faire mais seulement à entretenir.
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Notre Audi Q7 2 (2015) d’essai répond ainsi à ces changements d’attente de la part d’une clientèle forcément exigeante en faisant évoluer son approche globale, tout en restant un Q7 rassurez-vous.
Essai Audi Q7 2 2015 – le Style
Si sa nouvelle calandre, désormais apanage de tous les SUV Audi, est déjà apparue sur le Q3 (restylage 2015), on peut dire qu’elle prend toute sa mesure sur l’Audi Q7 2105. Large et structurée, cette calandre tend à donner au Q7 une allure plus large et moins haute alors qu’il est très légèrement moins large et de même hauteur.
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Cette impression se retrouve dans le style générale du Q7 II, qui gagne en fluidité avec aussi des traits plus familiaux et plus technologiques, surtout quand la face avant est équipée de l’option Matrix LED en lieu et place des phares Full LED ou Xénon de série.
Essai Audi Q7 2 2015 – l’Intérieur
C’est en pénétrant dans notre Audi Q7 II d’essai que nous prenons la dimension (au sens propre et figuré) de ce SUV hors normes. En effet, outre son espace (en augmentation) permettant à 7 personnes de voyager avec aisance, on sent bien que l’environnement est fait pour en imposer… mais avec élégance toutefois.
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La planche de bord, imposante à souhait, est relayée par une console centrale super large évoquant bien l’univers 4x4 alors que : le dessin et la qualité des éléments de design, le graphisme du bloc compteur (Virtual ou pas) ainsi que la tablette ultra fine s’extirpant de la planche de bord comme sortant de l’eau, font indéniablement partie du raffinement perçu dans notre Audi Q7 d’essai.
Concernant la liste des équipements, ne comptez pas sur nous pour tout savoir car en plus d’être une Audi, le Q7 se veut aussi vitrine technologique de la marque mais nous vous offrons quand même quelques morceaux choisis comme : l’aide à la conduite pour reculer avec une remorque,
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la navigation capable d'anticiper le parcours (y compris les dénivellations) pour adapter en temps réel les paramètres du Q7,
le régulateur de vitesse qui est "capable de conduire" la voiture dans les embouteillages en laissant passer les motos remontant les files,
le même système qui permet au Q7 de faire "tout seul" un évitement en cas de choc imminent et si l'environnement extérieur le permet,
la large détection des obstacle fixes ou mobiles autour de la voiture avec arrêt automatique si besoin....
On notera aussi les options : Sono Bang et Olufsen avec HP 3D de 1920 watts, la connectivité totale (Hotspot) et interactive incluant aussi Android et CarPlay, les tablettes tactiles arrière adaptées à la voiture, le chargeur de téléphone par induction...
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Essai Audi Q7 2 2015 – comportement et moteur
Allégé de 325 kg, une caisse très rigide, une transmission intégrale de série et, en plus sur le Q7 que nous avions à l’essai, une suspension pneumatique pilotée ainsi qu'une direction à 4 roues directionnelles, on peut dire que tout est fait pour lui donner un comportement de berline alerte malgré ses dimensions.
A titre d’exemple, pour mieux comprendre les effets de sa suspension active associée au correcteur d’assiette, le constructeur avait prévu (sur circuit on précise) un exercice dit ‘’de cisaillement’’ devant s’effectuer à une vitesse de 90 km/h.
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Bien entendu ‘’pour les besoins de notre essai’’, nous sommes passés super à l’aise à 120 sans que le Q7 ne bronche d’un mm en roulis, c’est super bluffant.
Si nous avons pu constater la qualité de son confort sur autoroute en mode confort et celle de son comportement sur petites routes en mode dynamique, nous avons aussi voulu voir ce qu’il donnait ‘’en mode off road dans des chemins parfois escarpés. Le premier effet fun et de le voir littéralement monter de 60 mm et, ainsi paré, il nous invite à l’emmener dans les bois ou il est aussi à l’aise que possible compte tenu de son gabarit.
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En tout chemin sa suspension pneumatique montre encore ses qualités en filtrant la quasi-totalité des imperfections de la piste ! Nous accorderons par ailleurs une mention spéciale au système mécanique et électronique de blocage de différentiel en tout terrain qui réagit vraiment très rapidement pour répartir le couple.
C'est le nouveau moteur V6 Diesel de 272 ch que nous avons choisi pour notre essai. Tant sa puissance que son couple de 600 Nm dès 1500 tr/mn ainsi que sont niveau de consommation (grâce aussi à sa boîte ZF débrayable), sont à la hauteur de nos attentes pour un tel véhicule avec en prime le son bien sympathique du V6.
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| AVIS - ESSAI AUDI Q7 - 2 - 2015
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Bien dans l’air du temps l’Audi Q7 a su prendre un virage très pertinent qui lui permet de rester un vrai SUV 4x4 au caractère imposant tout en s’adaptant aux contraintes actuelles en matière de perception environnementale de ce type de véhicule.
Bardé de technologies dernier cri, il peut autant en mettre plein la vue aux amateurs, qu’agrémenter la vie à bord ou encore assurer activement la sécurité des passagers.
L’Audi Q7 sait par ailleurs sortir des beaux quartiers pour affronter les pistes et il vous fera même franchir les ornières en mode surélevé.
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| © Carissime - L'Info Automobile
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