| BMW M3 3ème Génération Coupé et Cabriolet - Catégorie Voiture Sportive
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Lancée en l’an 2000, la troisième génération proposée exclusivement en coupé et en cabriolet, vit l’introduction du dôme de puissance sur le capot moteur, autre trait distinctif désormais traditionnel de la BMW M3.
En outre, le nouveau modèle plaça une fois de plus la barre nettement plus haut en matière de puissance et de comportement dynamique. La voiture puisait 343 chevaux dans la cylindrée pourtant inchangée de 3,2 litres de son six cylindres en ligne. Elle passait le zéro à 100 km/h en 5,2 secondes (cabriolet : 5,5 secondes). La reprise de 80 à 120 km/h en quatrième demandait à peine 5,4 secondes – une preuve du punch du six cylindres.
La BMW M3 (3) était équipée, pour la première fois, d’un différentiel autobloquant variable sur l’essieu arrière. Son effet de blocage modulable entre zéro et 100 pour cent se traduisait par une meilleure adhérence au démarrage et dans les virages enchaînés à vive allure.
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En outre, la 2ème génération de la boîte M séquentielle (SMG II) pouvait aussi se commander à l’aide de palettes au volant.
Lancée en 2003, la BMW M3 CSL était la version de pointe coiffant la gamme. Les trois lettres signifiaient « Coupé Sport Leichtbau » (coupé, sport, construction légère) ; le toit, la console centrale et les revêtements de portes étaient réalisés en composite de fibres de carbone, la lunette arrière était allégée et de nombreux éléments de confort avaient été tout simplement supprimés. Avec un poids à vide de seulement 1 385 kilogrammes, elle accusait environ 110 kilogrammes de moins sur la balance que le modèle standard.
En quelques mois seulement, les 1 383 exemplaires de cette série spéciale forte de 360 ch furent tous vendus.
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