| BMW M3 IV Coupé - Sortie Juillet 2007 - Catégorie Sportive
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C’est la BMW Série 3 de 5em Génération Coupé qui a servi de base au développement de la BMW M3 de 4èm génération qui s’en différencie fondamentalement et par son esthétique et par sa technique.
L'ensemble mécanique, le train de roulement et la carrosserie sont voués à la performance à l'instar du toit réalisé en matière synthétique renforcée par fibres de carbone qui coiffe le coupé. La légèreté se reflète dans le rapport poids/puissance de 3,8 kg/ch.
Le coeur entièrement nouveau qui anime la dernière-née des BMW M3 est un huit cylindres qui porte en lui les gènes du moteur de Formule 1 actuel de BMW Sauber F1 Team par le concept du haut régime.
Le V8 puise sa puissance de 420 chevaux dans une cylindrée de 3 999 centimètres cubes. Le couple maximal est de 400 Newtons-mètres et le régime maxi se situe à 8 400 tr/mn. 4,8 s s’écoulent lors du zéro à 100 km/h, la vitesse étant limitée à 250 km/h sur circuit.
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La transmission du couple aux roues arrière passe par une boīte mécanique à six rapports à refroidissement d’huile intégré.
L’originalité de la nouvelle BMW M3 se révèle facilement, en plus du capot moteur arborant un dôme et deux ouvertures, le traité des boucliers, les ouļes des panneaux latéraux avant, les bas de caisse, le toit en fibres de carbone à texture apparente ainsi que les rétroviseurs et les jantes en alliage léger constituent des marques distinctives. Les couleurs de carrosserie permettent également de mettre une touche d’individualité. Quatre coloris M viennent en effet compléter un nuancier.
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L’intérieur, taillé sur mesure pour le conducteur offre des éléments adaptés à la BMW M3 ou entièrement reconçus.
Les instruments ronds doubles éclairés en blanc et dotés d’aiguilles rouges, le volant M gainé cuir et la console centrale redessinée sont des traits distinctifs du poste de conduite de la nouvelle BMW M3.
Au volant de la nouvelle BMW M3, le conducteur peut procéder à une configuration individuelle des paramètres dynamiques de sa voiture afin d’adapter les réactions de celle-ci à ses préférences.
Il est possible par exemple de déconnecter entièrement le contrôle dynamique de la stabilité via ce réglage de la voiture.
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Trois cartographies sont disponibles pour la gestion moteur. La réponse de la fonction Servotronic d’assistance à la direction peut également être présélectionnée via le configurateur optionnel MDrive. Il y a deux lois asservies à la vitesse de la voiture – «Normal» et «Sport» – qui modulent l’assistance à la direction.
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