La gamme SUV du constructeur Chevrolet était limitée jusqu’à présent en France au seul Captiva et l’arrivée du Chevrolet Trax dans la catégorie montante des SUV compacts est donc un évènement très important pour la marque.
Conviés à venir essayer le nouveau Trax en avant première au bord de l’Adriatique en Croatie, nous découvrons un véhicule qui affiche fièrement ses origines identitaires, aucun doute c’est bien une Chevrolet !
Pas besoin en effet de réfléchir bien longtemps pour reconnaitre les codes stylistiques de la marque à commencer bien entendu par le capot surplombant la calandre droite « face à la route » ornée de l’emblème du constructeur. Les contours sont aussi caractéristiques et on remarque par exemple que, tant à l’avant qu’à l’arrière, les ailes sont fortement sculptées pour mettre en évidence un style assez carré typique Chevrolet.
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Nous accorderons par ailleurs une mention particulière pour le dessin très réussi de la partie arrière en vue de profil, le coup de crayon est top !
Des attributs 4x4 comme les protections de tour de caisse ou les grandes roues de 18 pouces valorisent le côté Offroad du Chevrolet Trax.
L’intérieur est en tout point comparable à celui d’une berline. Assez valorisant et enveloppant, le poste de pilotage met en valeur un tout nouveau tableau de bord à la forme rectangulaire originale affichant les informations de conduite numériquement.
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Dans la partie centrale on trouve un autre écran dédié aux commandes audio et navigation qui présente la particularité de fonctionner à l’aide d’une connexion Smartphone et qui propose diverses applications dont évidemment la navigation Europe avec mise à jour pour un tarif très compétitif.
Sur notre version 4x4 LT+ d’essai, l’habillage en cuir de synthèse des sièges contractés Noir / Marron, tout comme la planche de bord et les contreportes dans les mêmes tonalités, apportent dans l’espace intérieur une ambiance feutrée et confortable.
Pour le côté pratique, il nous faut souligner les nombreux rangements situés dans le tableau de bord constitué par la boîte à gant traditionnelle, une autre plus petite juste au dessus,
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ou encore une dernière « télescopique » positionnée juste au dessus de l’écran de navigation, super pratique pour ranger des lunettes en toute sécurité.
Les banquettes arrière sont rabattables 2/3 1/3 et le coffre dispose d’un volume conséquent de 356 litres ou 785 avec les banquettes rabattues.
La gamme de motorisation et de transmission ne laisse rien au hasard en collant bien à la demande, elle comporte :
- Deux versions deux roues motrices 115 chevaux essence avec boîte manuelle 5 et 130 ch avec boîte manuelle 6 ou boîte auto 6 rapports également.
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Deux versions quatre roues motrices 1.4 Turbo essence de 140 chevaux et 1.7 diesel 130 ch, toutes deux en boîte méca 6.
Lors de notre essai, nous avons eu la possibilité de pouvoir tester dans d’excellentes conditions les deux versions 4x4 Diesel et Essence de respectivement 130 et 140 chevaux.
Dans les deux cas la puissance est au rendez-vous pour emmener les 1.5T du Chevrolet Trax et ses deux moteurs offrent des niveaux de performances relativement proches. Si nous avons trouvé le moteur 1.7 diesel un peu bruyant, c’est pour une fois le nouveau moteur essence qui a retenu toute notre attention grâce à une onctuosité générée à bas régime par un couple généreux et dans les tours par une montée régulière de la puissance.
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La partie routière de notre essai a mis en exergue le comportement sain du Trax et seule la direction légèrement lourde à basse vitesse nous a demandé quelques minutes d’adaptation. Les grandes courbes sont abordées sans souci et la voiture rentre bien sur les freins dans les petites épingles sans se dandiner.
Sur les pistes que nous avons parcourues goulument, le trax offre deux types de comportement en fonction de la mise en route ou non de l’ESP.
Par définition interventionniste, l’ESP replace la voiture dès la moindre amorce de dérapage d’une roue, ce qui est bien entendu très sécurisant pour les conducteurs peu habitués à emprunter les chemins de traverse.
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Aguerris à cette pratique, nous avons également testé son comportement sans ESP ; le Trax s’est révélé stable et facile à conduire avec des réactions prévisibles aisées à maîtrisées.
En conclusion :
Le Chevrolet Trax propose une approche moderne d’un SUV compact et urbain marqué par toute l’histoire d’une marque. Il offre des prestations complètes dans un très bon rapport qualité prix, avec un intérieur élégant et un style extérieur mettant ostensiblement en valeur les atouts esthétiques d’un authentique 4x4 Chevrolet.
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| © Carissime - L'Info Automobile
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