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| ESSAI BREAK COMPACT |
ESSAI HONDA CIVIC TOURER 2014 |
| Durée / type |
2 Jours / Route et Campagne |
| Version essayée |
1,6 L i-DTEC |
| Niveau de finition |
Executive |
| Puissance / couple |
120 ch / 300 Nm |
| Vitesse max / 0 à 100 |
195 / 10.1 |
| Boîte de vitesse |
Manuelle 6 rapports |
| Conso mixte / CO2 |
3.8 l / 99 gr/km |
| Prix du modèle avec options |
23 440 euros |
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| Essai Honda Civic Tourer 2014 Break : Présentation
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Originale et élégante la toute nouvelle Honda Tourer vient épauler la Civic berline en offrant une ligne distinctive et un grand volume de coffre, le plus spacieux de sa catégorie.
Compacte avec une longueur hors tout de 5.54 m (soit 23.5 cm de plus que la Civic berline), la Honda Civic Tourer est une voiture pensée et construite exclusivement pour le marché européen où elle est d’ailleurs fabriquée (en Angleterre). Elle répond donc intrinsèquement à nos critères d’exigence en matière de finition intérieure et de comportement routier.
Essai Honda Civic Tourer 2014 Break - Style, la preuve en Photo !
L'image valant parfois un long discours et nous vous invitons à découvrir en détail les photos présentées ici pour vous rendre compte que même la grisaille hivernale du beau département de la Manche où nous avons réalisé cet essai a réussi à mettre en valeur les contours de notre Honda Civic Tourer, pourtant de couleur sombre (très agréable en outre).
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Le coup de crayon qui a transformé la Civic Berline en Civic Tourer typé « Break de Chasse », était manifestement porté par une volonté de dessiner une voiture à forte personnalité avec un parti pris esthétique basé sur la fluidité et le caractère.
Les éléments déterminants du style de la Honda Civic Tourer sont ;
- en premier lieu l’effet de ‘’toit flottant ‘’ généré par le prolongement sans discontinuité des vitres de custode jusqu’à la vitre arrière ;
- ensuite viennent les ailes arrière bien formées qui lui confèrent de l’assise et du caractère ;
- et enfin le porte à faux arrière dont le dessin relevé et expressif étire visuellement la voiture et participe de son élégance.
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Essai Honda Civic Tourer 2014 Break : l'Habitacle
En dehors de la ligne, la première chose qui importe quand on choisit un break, c’est bien de savoir si le coffre est assez grand ! Ici pas de souci, il n’en manque pas (de coffre) et ce sont 664 litres de volume de chargement qui peuvent facilement accueillir les bagages des cinq passagers.
En plus, le coffre est fonctionnel avec notamment un compartiment supplémentaire de 117 litres (comme un double fond) fermé par une trappe qui s’enlève en un clin d’œil.
C’est super pratique pour éviter d’avoir des bagages qui bringuebalent en tout sens.
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On remarquera aussi le filet vertical à deux niveaux également pratique ainsi que le logement dédié au rangement du couvre bagage.
Bien sûr les banquettes facilement rabattables permettent d’agrandir encore considérablement le volume disponible (jusqu'à 1 668 litres) et la Honda Civic Tourer 2014 conserve évidemment le système Honda de "Banquette Magique" à l’arrière.
Le poste de conduite de la Civic Tourer est identique à celui de la berline, très enveloppant et orienté conducteur il est bien adapté à la lecture des informations de conduite, on notera la qualité des habillages moussés tant sur la planche de bord que sur l’habillage des contre portes ou encore les nouveaux éléments décoratifs laqués noir.
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Essai Honda Civic Tourer – Conduite et comportement
Bien installé dans des sièges au bon maintien, et qui s’avèreront confortables au bout de deux jours passés à conduire la voiture durant notre essai, la prise en main de la Honda Civic Tourer se fait avec facilité et décontraction.
Immédiatement nous remarquons que la jante du volant, gainé de cuir, a augmenté en diamètre au profit de la préhension alors que nous retrouvons avec plaisir le petit levier de vitesse qui tombe tout de suite sous la main.
Notre Honda Civic Tourer d’essai était équipée de la nouvelle suspension adaptive aux roues arrière (en première mondiale).
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Cette suspension, munie de capteurs et d’un calculateur électronique, est particulièrement utile pour conserver un niveau égal d’efficacité des amortisseurs, en compression et en détente, quel que soit le chargement. Elle comprend trois réglages différents : Confort, Normal et Dynamique. De notre point de vue et sauf peut être en ville à faible vitesse, le mode confort est « trop confortable » au détriment du ressenti et de l’agrément de conduite alors que les modes normal et dynamique sont bien calibrés pour les deux types de conduite correspondant à leur terminologie.
Les mauvaises conditions météorologiques (beaucoup de pluie et des routes inondées) que nous avons croisées durant notre essai nous ont permis de constater le comportement sain de la Honda Civic Tourer quelle que soit l’adhérence ou la qualité du revêtement.
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De même les grandes courbes à vitesse soutenue se passent avec aisance et le cale pied bien positionné renvoie précisément les informations du train avant.
Notre essai serait incomplet si nous ne soulignions pas l’agrément du nouveau moteur diesel 1.6 IDTEC de 120 chevaux. Il n’est pas vraiment conçu pour les hauts régimes où il s’avère un peu bruyant, mais il est par contre très puissant et souple en reprise dans sa plage normale d’utilisation intermédiaire.
A plusieurs moments de notre essai et notamment dans les côtes, nous avons été étonnés par la facilité avec laquelle le moteur emmenait la Civic Tourer.
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Essai Honda Civic Tourer – Notre Avis, les points marquants
Même s’il n’est pas facile de donner un avis esthétique sur une voiture, puisqu’il est par définition subjectif, nous ferons ici une entorse à la règle pour souligner l’attrait d’un design marqué par une identité forte et une ligne élancée.
Bien motorisée et sobre, disposant d’une suspension active, spacieuse et offrant une grande capacité de chargement, la Honda Civic Tourer fait aussi la part belle aux nouvelles technologies en apportant, selon les versions, des équipements modernes de sécurité active comme par exemple, le freinage actif en ville jusqu’à l’arrêt total ou l’alerte d’angle mort arrière qui prévient de l’arrivée perpendiculaire d’un véhicule.
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Vous apprécierez aussi son comportement routier neutre et sa direction souple dans les manœuvres, tout comme l’onctuosité de son moteur dans les reprises à bas régime.
- Pour aller plus loin sur l'essai Honda Civic Tourer 2014 - Voir le point de vue féminin ! - Charlotte au Volant
- Infos techniques, motorisations et prix - Honda Civic Tourer 2014 Break .....
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| © Carissime - L'Info Automobile
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