Le Break Honda Civic Tourer est une grande nouveauté, il est en effet le premier Break de la famille Civic alors que cette voiture compacte en est déjà à sa neuvième génération.
Grâce au positionnement central du réservoir de carburant (implanté sous les sièges avant) identique à celui de la cinq 5 portes, la Honda Civic Tourer dégage un espace intérieur particulièrement important, tout en reprenant la configuration des sièges « magiques » Honda.
Le compartiment à bagages peut accueillir 2 VTT complets ou 3 grandes valises et un cache-bagages peut dissimuler le contenu du coffre.
- Volume sièges AR relevés, jusqu’à la hauteur des glaces : 624 dm3
- Volume sièges AR relevés, jusqu’à la hauteur du pavillon : 1668 dm3
Un petit compartiment est prévu pour le cache-bagages, qui peut ainsi être retiré et rangé lorsqu’il n’est pas utilisé.
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| On trouve également un compartiment de rangement sous plancher pour le transport d’objets longs.
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La hauteur de seuil de chargement a par ailleurs été abaissée de 137 mm par rapport à la Civic 5- ortes pour faciliter le chargement à moindre effort.
Les inédits Sièges « Magiques » Honda procurent un supplément de fonctionnalité et d’espace , tout en offrant différentes configurations.
L’ensemble des sièges arrière se replie en un tour de main et le plancher du coffre, rehaussé par rapport à la Civic 5 portes, crée, une fois les sièges rabattus, une surface rigoureusement plane.
La Civic Tourer Break reprend 2 moteurs de la version cinq portes (sur les 4 disponibles) le nouveau 1.6 l i-DTEC, ou du bloc 1,8 l i-VTEC, accouplé à une boîte manuelle ou automatique.
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Le moteur Diesel 1,6 l i-DTEC a d’abord été introduit sur la Civic 5 portes puis, par la suite, sur le nouveau CR-V. C’est le premier moteur de la série Honda « Technologie Earth Dreams » lancé en Europe. Le moteur 1,6 l i-DTEC est le moteur diesel le plus léger de sa catégorie ! Voir l’essai de cette motorisation.
On notera aussi que le Break Honda Civic Tourer est également équipée d’un innovant système d’amortissement adaptatif (ADS).
Le système ADS offre trois modes (confort, normal et dynamique), conçus dans le but d’améliorer la stabilité et le confort du véhicule dans les différentes conditions de conduite et de charge que la Civic Tourer est susceptible de rencontrer.
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Selon les versions, la Civic Tourer se distingue aussi par un ensemble de systèmes de sécurité active (ADAS) développé autour de nouveaux capteurs, de caméras et de radars conventionnels ou de radar laser à faible portée. Ces technologies, non intrusives puisque détectables à tout moment, offrent notamment :
- Un Système de freinage actif en contexte urbain conçu pour aider à éviter les accidents à faible allure (jusqu’à 32 km/h, il peut arrêter totalement la voiture.
- Les de feux de route actifs qui fonctionne à plus de 40 km/h et intervient pour permuter automatiquement feux de route et feux de croisement.
- Un système « LDW » qui fait appel à la caméra avant multi fonctions pour identifier les marquages qui délimitent les voies de circulation et qui alerte le conducteur en cas de franchissement intempestif.
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- La reconnaissance de signalisation qui reporte les panneaux sur un écran.
- Et Un système d’assistance aux intersections qui fait appel aux capteurs latéraux arrière du radar de recul pour détecter d’autres véhicules lorsque la Civic Tourer fait marche arrière.
On notera aussi l’alerte "d'angle mort", le régulateur adaptif, la prévention des collisions par freinage, le contrôle de trajectoire etc.
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HONDA CIVIC
TOURER BREAK 2014 / 2015 |
MOTEURS ESSENCE |
MOTEUR DIESEL |
| 1.8 i BVM |
1.8 i BVA |
1,6 L i-DTEC |
| Cylindrée en cm3 |
1 799 |
1 799 |
1 597 |
| Chevaux /tr/mn |
142 - 6500 |
142 - 6500 |
120 - 4000 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
174 - 4300 |
174 - 4300 |
300 - 200 |
| 0 à 100 km/h (s) |
9.2 |
10.9 |
10.1 |
| Vitesse (km/h) |
210 |
205 |
195 |
| Conso l/100km |
6.2 |
6.5 |
3.8 |
| CO2 (g/km) |
149 |
155 |
99 |
| Prix € à partir de |
25 190 |
32 140 |
24 340 |
