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| Essai Citadine Polyvalente |
ESSAI HONDA JAZZ 3 2015 |
| Durée / type |
1 jour / Ville, Autoroute, Route |
| Version à l'essai |
1.3 i-VTEC |
| Niveau de finition |
Executive, Executive Navi |
| Puissance / couple |
102 ch / 123 Nm |
| Vitesse max / 0 à 100 |
190 et 182 / 11.2 et 12.1 |
| Boîte de vitesse |
Manuelle 6 rapports et Auto CVT |
| Conso mixte / CO2 |
5.0 et 4.8 litres / 116 et 111 gr/km |
| Prix du modèle d'essai |
17 500 et 18 640 euros |
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Essai Honda Jazz 3 2015 - Présentation
La Jazz est la citadine polyvalente du constructeur Honda. Arrivée sur le marché en 2001 (2004 en France) la 1ère Jazz a largement trouvé sa place en tant que voiture efficace et utile, plus pratique qu’esthétique. La 2ème génération (2008 vendue à plus de 3 millions d’unités dans le monde) a fait largement évoluer la Jazz en lui offrant plus de fonctionnalité, l’hybridation et un look plus compatible avec nos critères.
Aujourd’hui la Jazz 3 (septembre 2015) fait table rase et, au même titre que le nouveau HR-V (voir même du CR-V restylé), elle nous surprend par son approche radicalement modifiée de la voiture, qui prend beaucoup plus en considération les aspects esthétiques et de confort.
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Essai Honda Jazz 3 2015 - le Look
Evidemment la première ‘Accroche’ d’une voiture c’est son style et on peut dire que notre Honda Jazz d’essai, dans sa livrée jaune seyante, fait plus que le job en proposant un chouette petit look avec le dynamisme de ses flans creusés et sa face avant soulignée d’un bouclier inférieur très bien dessiné et encadré par des feux de jour à LED.
L’arrière pour sa part est encadré par des grands blocs feu qui augmentent visuellement la largeur de la voiture.
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Essai Honda Jazz 3 2015 - l’Intérieur
La Jazz 3 reprend la caisse du HR-V et voit dès lors sa longueur augmentée de 95 mm et son empattement de 35 mm par rapport à la version précédente au bénéfice du confort, de l’espace et de la modularité.
Cette dernière modularité est exemplaire grâce à ses sièges ‘Magic’ qui peuvent libérer de l’espace derrière les sièges avant ou offrir une surface de chargement parfaitement plate. En allongeant le dossier du siège passager avant, on peut même libérer une longueur de presque 2.5 mètres.
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Outre ces aspects, ce qui surprend le plus est le soin apporté au design de l’habitacle. L’élégante planche de bord de notre Honda Jazz d’essai, intègre notamment un nouvel écran de 7 pouces fonctionnant sous androïde et avec les mêmes fonctionnalités tactiles.
Très facile à utiliser, il propose des applications connectées comme la navigation, les informations en temps réel sur le trafic, les actualités et la météo, les réseaux sociaux ou les stations de musique…en outre l’écran sert aussi à la caméra de recul.
Essai Honda Jazz 2015 – Moteur et comportement
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Un moteur essence et deux boîtes de vitesses, manuelle ou automatique CVT composent l’offre de motorisation sur la Honda Jazz 3 2015. Ce moteur, qui délivre 102 chevaux, est équipé d’un système de gestion mécanique et électronique (cycle Atkinson pour les connaisseurs) qui permet de diminuer d’environ 16% les consommations à bas régime.
Vivant et efficace avec la boîte manuelle et un peu brouillant avec la boîte CVT, au demeurant bien pratique en ville, le moteur 1.3 i-VTEC couvre toute la plage d’utilisation d’une voiture comme notre Honda Jazz 3 d’essai.
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En ville il est souple et consomme peu, sur petites routes il répond aux sollicitations dès qu’il est dans les tours et sur autoroute il déroule tranquillement d’autant plus que la Jazz est souple et bien insonorisée. On notera que l’efficacité du comportement en petit virage est renforcée par l’assiette de la Jazz qui est légèrement plus haute à l’arrière qu’à l’avant.
Les systèmes de sécurité actifs et passifs sont à la pointe avec le freinage d'urgence en ville de série ainsi qu’avec l’alerte anti-collision frontale, le régulateur de vitesse qui lit les panneaux, l’alerte de franchissement de ligne, les feux de route actif…etc.
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AVIS ESSAI HONDA JAZZ 3 2015
Vraiment bien pensée, la Honda Jazz 3 2015 offre une belle synthèse entre l’efficacité, le confort, les équipements et la modularité et, à ce titre, elle mérite son statut de citadine polyvalente lui permettant d’être à son aise en ville tout en pouvant s’attaquer tranquillement aux réseaux routiers.
De plus son nouveau style intérieur et extérieur est devenu nettement plus avenant et c’est réellement un énorme changement qui s’est opéré chez Honda. Un conseil : osez la couleur, ça lui va bien !
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| © Carissime - L'Info Automobile
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