En tant qu'authentique voiture de sport et également pour compenser le poids supplémentaire engendré par l'hybridation (essence électricité), la Honda NSX fait appel à des matériaux légers, fibre de carbone, aluminium et acier ultra-haute résistance et à un moteur V6 installé en position centrale arrière, longitudinalement (dans l'axe de la voiture).
Elle marque les esprits par son système de propulsion intégral totalement novateur et inédit « Hybrid SH-AWD » (Super Handling All Wheel Drive), qui consiste à mettre en oeuvre des moteurs électriques entrainant les roues avant alors que le moteur thermique prend en charge les roues arrière tout en étant également aidé par un moteur électrique à entraînement direct placé entre le moteur et la boîte de vitesses. Il apporte 48 ch et surtout 148 Nm de couple dès 500 tr/min.
Ce système intègre un nouveau moteur essence VTEC V-6 Biturbo 3.5 litres de nouvelle génération utilisant l’injection directe, il est associé à une boite à double embrayage à 9 rapports.
L'unité motrice avant est composée de 2 groupes électriques de 37 ch chacun disposant d’une gestion bilatérale du couple de 74 Nm disponible immédiatement. Ce système hybride intégral est capable de générer instantanément en courbes un couple négatif ou positif sur les roues avant.
La totalité de la puissance (moteur thermique et 3 moteurs électriques) étant d'environ 550 chevaux.
Les modes Quiet, Sport, Sport+ et Track règlent la réponse sur les réactions des moteurs, de la transmission et du châssis, mais aussi sur le bruit du moteur. Le mode « Quiet » permet une conduite « tout électrique » à basse vitesse sur courte distance.
La Honda NSX 2016 mesure 4.47 m de long, 1.94 m de large et 1.22 m de haut, son empattement est de 2.63 m.
Son système de suspension repose sur quatre roues totalement indépendantes avec des bras aluminium.
La liaison au sol se fait par des pneumatiques ContiSportContact – 245/35Z R19 à l’avant et 295/30Z R20 à l’arrière, ils sont montés sur des jantes en alliage d’aluminium de 19 x 8,5 pouces à l’avant et de 20 x 11 pouces à l’arrière.
Le freinage de la Honda NSX 2016 est assuré par des disques à carbone-céramique et des étriers monobloc 6 pistons à l’avant et 4 pistons à l’arrière.
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motorisation honda nsx
| HONDA NSX |
FICHE TECHNIQUE ESSENCE |
| 3.5 i-VTEC - V6 bi-turbo DACT |
| Cylindrée en cc |
3 493 |
| Chevaux /tr/mn |
507 - 6500 + élec = 581 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
550 - 2000 + élec = 646 |
| 0 à 100 km/h (s) |
3.0 |
| Vitesse (km/h) |
308 |
| Poids à vide en kg |
1 861 |
| Conso l/100km |
nc |
| CO2 (g/km) |
228 |
| Prix Honda NSX |
197 500 € |
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