Plus moderne visuellement la Hyundai i20 Restylage 2012 est aussi équipée d’une motorisation de dernière génération à 3 cylindres diesel.
Longue de 4 mètres, la Hyundai i20 Restylage 2012 s’inspire du nouveau langage stylistique de la marque décliné sur tous les nouveaux modèles de la gamme.
Sa face avant a été ainsi redessinée pour intégrer une calandre hexagonale et de nouveaux projecteurs afin de rehausser son look contemporain.
Les designers Hyundai ont également retravaillé son capot, ses ailes, son bouclier avant – intégrant désormais des antibrouillards – et ses jantes afin d’aboutir à une certaine homogénéité esthétique au sein de la gamme i.
A l’arrière, les bloc-feux arrière ont eux aussi été modifiés et le bouclier intègre un système d’aide au stationnement.
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| La Hyundai i20 2012 est proposée dans une palette de 7 coloris extérieurs - Black Diamond, Coral White, Ember Grey, Sleek Grey, Pristine Blue, Electric Red et Bronze.
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La partie centrale de la planche de bord a été retravaillée et les inserts noir brillants bénéficient d'une finition au toucher doux.
L’habitacle spacieux bénéficie d’une meilleure qualité de matériaux et en fonction des version, de nouveaux équipements sont disponibles sur la nouvelle génération i20 parmi lesquels le système d'entrée sans clé avec bouton de démarrage moteur, la commande de clignotants à impulsion, l’allumage automatique des phares, les essuie-glaces avec détecteur de pluie, le régulateur de vitesse (avec fonction limitateur) et la caméra de recul qui projette l’image filmée sur l’affichage du rétroviseur intérieur.
Le coffre affiche une contenance de 295 litres (les sièges en place).
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Côté motorisation Hyundai a développé un nouveau moteur diesel trois cylindres 1,1 litre à haut rendement développant une puissance de 75 ch pour un couple de 180 Nm.
Associé au système "Blue Drive" avec Stop and Go et pneus à faible résistance notamment, ce moteur affiche un niveau d’émissions de CO2 de seulement 84 g/km.
Les autres moteurs de la gamme sont identiques mais optimisés, le bloc diesel révisé de 1,4 litre et 90 ch émet 106g de CO2 au kilomètre tandis que le bloc essence de 1,2 l et 85 ch affiche un niveau d’émissions de 114 g/km tout en développant 7 ch de plus que l’ancien moteur.
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HYUNDAI i20
RESTYLAGE 2012 |
MOTEUR ESSENCE |
MOTEURS DIESEL |
| 1.2 |
1.4 BVA |
1.1 CRDi 75 |
1.4 CRDi 90 |
| Cylindrée en cm3 |
1 248 |
1 398 |
1 120 |
1 396 |
| Chevaux /tr/mn |
85 - 6000 |
100 - 5000 |
75 - 4000 |
90 - 4000 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
120 - 4000 |
137 - 4200 |
180 - 1750 |
220 - 1500 |
| 0 à 100 km/h (s) |
12.7 |
12.9 |
17.7 |
13.5 |
| Vitesse (km/h) |
168 |
170 |
160 |
174 |
| Conso l/100km |
4.9 |
6.0 |
3.8 |
4.1 |
| CO2 (g/km) |
114 |
140 |
99 |
106 |
| Prix € à partir de |
13 150 |
17 060 |
16 200 |
18 160 |
| Arrêt version 100 ch 1.4 BVA et 75 ch 1.1 "Blue Drive" avril 2014 |
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