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| ESSAI VOITURE ELECTRIQUE |
Essai Kia Soul EV Electrique 2014 |
| Durée / type |
1 Jour / Route, Ville et Autoroute |
| Version essayée |
1,6 diesel CRDi 128 ch BVA6 |
| Niveau de finition |
" EV Ultimate " |
| Puissance / couple |
109 ch / 285 Nm |
| Vitesse max / 0 à 100 |
145 / 12.0 |
| Boîte de vitesse |
moteur électrique Pas de Boîte |
| Conso mixte / CO2 |
0 gr/km |
| Prix du modèle avec options |
36 790 euros avant bonus |
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Essai Kia Soul EV Electrique 2014 : Présentation
La nouvelle Kia Soul de deuxième génération nous la connaissons très bien pour l’avoir dernièrement essayée juste avant sa sortie en avril 2014.
Cette voiture, originale et déjà fortement sympathique dans sa version à moteur thermique, est désormais proposée en tout électrique « Kia Soul EV » et c’est encore une fois en avant première, juste avant sa première européenne au salon de l’Auto de Paris 2014, que nous vous proposons l’essai du premier crossover urbain 100% électrique.
Essai Kia Soul EV Electrique 2014 : le point sur le marché
Si le marché des véhicules électriques est encore assez contenu avec seulement 0.5 % des ventes globales de voiture, il n’en reste pas moins qu’il est en progression et que les acteurs sur ce marché sont peu nombreux.
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Dés lors, se positionner dans cette niche moderne avec une offre pertinente est assez astucieux de la part du constructeur Kia.
Essai Kia Soul EV Electrique 2014 : la proposition technique
La Soul électrique est animée par un moteur électrique de 81,4 Kw (109 chevaux), développant un couple de 285 Nm, et une batterie lithium-ion-polymère de 27 kWh située sous le plancher du véhicule.
Cette dernière peut se recharger facilement à domicile ou sur des bornes externes (de plus en plus nombreuses on en trouve déjà plus de 3000 en France) avec un temps de charge rapide de seulement 25 minutes (sous 100 kW CC) ou de 33 minutes (sous 50 kW CC) et cinq heures sur une prise standard.
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Essai Kia Soul EV Electrique 2014 : Le Look
Rouler en voiture électrique c’est bien pour soi mais encore faut-il le faire savoir à l’extérieur, c’est valorisant et communicatif ! Alors la Kia Soul Electrique a choisi trois couleurs et différents accessoires pour se distinguer. Notre Kia Soul Electrique d’essai est d’un superbe bleu agrémenté d’un toit blanc, tout comme les coques de rétro et de jantes.
La calandre, remplacée par la trappe de recharge, stylisée avec finesse, ainsi que ses logos « ECO Electric » affirment son appartenance à la famille des véhicules électriques.
Essai Kia Soul EV Electrique 2014 : L'Intérieur
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Spacieux et avenant, c’est vraiment la sensation première quand nous prenons possession de notre Soul Electrique d’essai. Les couleurs sont délicates, les sièges bordés de passepoils bleus et le dessin toujours aussi agréable de la planche de bord et du mobilier intérieur sont une invitation à prendre la route à son bord. La spécificité de la Kia Soul Electrique est sans conteste son instrumentation spécifique qui, en plus des éléments habituels comme la vitesse etc.., offre une gestion élaborée des données techniques de la voiture.
On peut ainsi gérer son mode de conduite, normal, éco ou manuel, par l’intermédiaire d’une commande identique à celle d’une boîte auto et positionnée sur la console centrale, tout en observant les effets bénéfiques des systèmes de récupération d’énergie au freinage et à la décélération.
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Par ailleurs le moniteur central est équipé d’un GPS programmé pour détecter toutes les stations de recharge aux alentours en cas de besoin.
Essai Kia Soul EV Electrique 2014 – Conduite et autonomie
On le dit et on le répète à longueur d’essai, la conduite d’une voiture électrique est une vraie expérience sensorielle tout autant apaisante par l’absence de bruit et pas la douceur de conduite, qu’amusante par le côté fun engendré par les départs canons autorisés par le couple instantané du moteur électrique ! Notre Kia Soul électrique d’essai se manie très facilement (son centre de gravité est bas), sa manœuvrabilité est accentuée par sa direction modulable (dommage que le volant ne se règle qu’en hauteur et pas en profondeur) et son confort de roulage est sans reproche.
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Pour ce qui est de l’autonomie, pas de souci ! Nous avons par exemple roulé de 14 h 30 à 18 h 30 (avec une pose café quand même) dans Paris et dans les alentours de Versailles sans jamais faire attention à notre consommation d’énergie tout en conduisant pour l’essayer et pas pour faire un test d’éco conduite. Le résultat est simple, départ avec 172 km d’autonomie (sur 212 possibles) et arrivée avec encore 92 km d’autonomie grâce aux systèmes de récupération d’énergie.
Avis - Essai Kia Soul EV Electrique 2014
En sachant que la distance moyenne que nous parcourons chaque jour est de 53 km, la distance homologuée de 212 km pour la Kia Soul électrique est largement suffisante pour répondre à nos besoins journaliers de déplacement et même au-delà.
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L’achat d’un véhicule électrique correspond par ailleurs à un mode de consommation spécifique et la Soul Electrique possède un style particulier qui colle bien à ce mode de propulsion tout en offrant une technologie embarquée moderne et simple d’utilisation.
Disponible dans 214 concessions à travers la France et bénéficiant d’une garantie de 7 ans plus 7 ans d’entretien et aussi 7 ans de cartographie incluse, la Nouvelle Kia Soul Electrique est prête à affronter la concurrence avec des atouts sérieux.
- Infos techniques, motorisations et prix - Kia Soul EV 2014 .....
NB. jusqu'au 19 Octobre 2014 un centre d'essai éphémère " Be Electrique, Be Cool " est ouvert au 27 Av de la Grande Armée à Paris
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| © Carissime - L'Info Automobile
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