Land Rover - Range et Range Sport Hybride - commercialisation Février 2014
Les deux modèles tout-aluminium "Range Rover et Range Sport" partagent cette même nouvelle motorisation hybride Diesel/Electricité.
La transmission du nouveau Range Rover Hybrid est dotée de trois modes sélectionnables par le conducteur ; elle associe le moteur Diesel SDV6 de 3 litres à un moteur électrique de 35kW et une transmission automatique ZF à 8 rapports.
Le système hybride dans son ensemble – pack de batteries lithium-ion, onduleur et moteur électrique – pèse moins de 120kg.
Le moteur électrique développe un couple de 170Nm qui permet de conduire le véhicule en mode tout électrique. Le moteur sert aussi de générateur qui récupère l’énergie cinétique au freinage et recharge la batterie quand le véhicule ralentit.
Lorsque que le conducteur sélectionne le mode EV (tout-électrique), le Range Rover Hybrid peut atteindre la vitesse de 48km/h et couvrir jusqu’à 1,6km/h avant que le moteur Diesel ne redémarre.
La puissance cumulée des moteurs Diesel et électrique est de 340ch à 4000 tr/mn pour un couple de 700Nm entre 1500 et 3000 tr/mn, soit une performance équivalente au SDV8. Les deux modèles couvrent le 0-100km/h en moins de 7 secondes avec une vitesse maximale de 218km/h.
Ces performances s’accompagnent d’une réduction des émissions de CO2 de 26%, correspondant à une consommation mixte de 6,4 l/100km/h.
Les modèles Range Rover de dernière génération ont tous été conçus pour intégrer, dès le départ, un système hybride. Le pack de batteries refroidi par eau est donc intégré sous le plancher du véhicule dans un carter de protection en acier au bore, sans empiéter sur le volume de l’habitacle ni du coffre. Le Range Rover Hybrid offre donc la même habitabilité 5 places et le même volume de rangement que le véhicule standard ; il conserve une roue de secours standard. Ce refus du compromis se retrouve sur le Range Rover Sport Hybrid dont l’habitabilité a été préservée, y compris sur le modèle à 5+2 places.
Les deux modèles Range Rover hybrides sont toujours équipés de la traction intégrale avec le système Terrain Response 2.
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