| Cette quatrième génération de Range Rover est un tout nouveau modèle réinterprétant le design emblématique du modèle Range Classic d’origine qui marqua le monde des 4x4 à son lancement il y a plus de 40 ans. Pour répondre aux obligations de diminution de la consommation de carburant et pour pouvoir renouer avec l’esprit des premiers modèles à la fois luxueux pour l’époque mais également très efficaces en tout terrain, le Range Rover se devait d’être beaucoup plus léger que la génération 3. En son temps la carrosserie du Range Rover était en alu ; il dispose désormais d’une structure monocoque en aluminium plus rigide et plus légère de 39% que la carrosserie acier précédente et bénéficie d’une réduction de poids pouvant atteindre 420kg (ce qui et considérable en la matière).
Ainsi allégé et aidé par les suspensions pneumatiques aux quatre roues indépendantes, le Range Rover 4 peut devenir plus précis dans ses trajectoires et plus agile dans son comportement routier.
Même si ce n’est plus depuis longtemps son terrain de prédilection, l’évolution en 4x4 est également améliorée avec l’arrivé d’une nouvelle génération du système « Terrain Response » de Land Rover qui analyse les conditions en temps réel et sélectionne automatiquement le programme le mieux adapté au terrain.
L’intérieur du Range Rover 4 a une approche stylistique plus contemporaine avec de nombreuses parties lisses qui utilisent des cuirs et des placages raffinés.
Avec plus de 118mm de place supplémentaire aux jambes, les passagers arrière profitent d’un espace plus vaste et d’un confort accru avec l’option deux sièges « Executive Class ».
Le nouveau Range Rover a été conçu avec les dernières innovations technologiques, allant des équipements intérieurs de luxe tels que les systèmes audio surround sound Meridian aux dernières technologies de châssis et d’assistance à la conduite en passant par l’ouverture électrique des hayons arrière supérieur et inférieur.
Le moteur essence V8 suralimenté et les diesel TDV6 et SDV8 sont retenus pour cette nouvelle génération. On soulignera l'arrivée en 2014 d'un modèle Hybride diesel / électrique de 340 ch, ce dernier est remplacé (fin 2017) par une version Hybride rechargeable "P400e" de 404 ch sur la base d'un moteur essence cette fois. Doté d'une batterie lithium-ion d'une capacité de 13,1kWh rechargeable en 2 heures 45 minutes sur une prise de 32 ampères ou 7 h 30 sur une prise domestique, le Range Sport PHEV peut parcourir jusqu'à 51 km (selon un cycle normalisé) en mode 100% électrique .
- Mars 2014 - Version Longue RANGE ROVER L
- début 2015 - En complément du système "Terrain Response 2" avec la boîte automatique : Nouveau système électronique de contrôle de traction "ATPC" qui réduit l'implication du conducteur pour optimiser les capacités tout-terrain du Range Rover dans les pentes abruptes, les terrains difficiles et les surfaces glissantes. Ce système fonctionne en marche avant et en marche arrière de 1,8km/h à 30km/h.
Par ailleurs les consommations de les émissions de CO2 du LR-TDV6 3.0 258 ch (désormais en simple Turbo) passent de 7.5 l et 196 gr/km à 6.9 L et 182 gr/km.
A noter : L'affichage tête-haute fait ses débuts sur le Range Rover qui peut aussi recevoir un toit panoramique fixe avec store électrique.
- Eté 2015 - Disponible en châssis long uniquement, le Range Rover SVAutobiography remplace la finition Autobiography Black au sommet de la gamme Range Rover. Il peut recevoir une version plus puissante du moteur V8 suralimenté, qui passe ici à 550ch. Cette motorisation qui équipe le Range SVAutobiography est le même que celui monté sur le Range Rover Sport SVR. Outre sa puissance de 550 ch, le moteur délivre un couple de 680Nm, soit 40ch et 55Nm de plus que le V8 Turbo.
- Le Range SVAutobiography bénéficie par exemple d'une teinte bi-ton et, dans l'habitacle, d'un habillage cuir spécifique ou encore d’éléments de finition en aluminium. En plus des sièges luxe, les places arrière disposent d'un compartiment réfrigéré et de tablettes déployables électriquement.
Range Rover SV Coupé
Capable de passer de 0 à 100 km/h en 5,3 secondes et d’atteindre la vitesse maximum de 266 km/h sur circuit, le Range Rover SV Coupé reçoit le V8 essence Turbo de 5,0 litres dans sa version de 565 chevaux avec un couple de 700Nm. Son nom SV Coupé il le tire de sa carrosserie deux portes ou celles à l’arrière ont disparues pour laisser place à une surface aussi fluide qu’impressionnante. Le Range Rover SV Coupé est une série limitée à 999 exemplaires, il est assemblé à la main et bénéficie ainsi d’une large possibilité de personnalisation en plus des quatre finitions proposées.
motorisations Range Rover essence
| RANGE ROVER 4 |
FICHE TECHNIQUE ESSENCE |
| * LR-V8 S 510 |
V8 5.0 525 |
| Cylindrée en cm3 |
4 999 |
4 999 |
| Chevaux /tr/mn |
510 - 6000 |
525 - 6000 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
625 - 2500 |
625 - 2500 |
| 0 à 100 km/h (s) |
5.4 |
5.4 |
| Vitesse (km/h) |
225 |
250 |
| Poids à vide en kg |
2 330 |
2 497 |
| Conso l/100km |
12.8 |
12.8 |
| CO2 (g/km) |
299 |
294 |
| Prix Range Rover 4 |
123 500 € |
124 900 € |
| * version V8 510 ch remplacée par V8 525 fin 2017 |
| RANGE ROVER 4 |
FICHE TECHNIQUE ESSENCE |
| * V8 SV T 550 |
V8 5.0 SV 565 |
| Cylindrée en cm3 |
4 999 |
4 999 |
| Chevaux /tr/mn |
550 - |
565 - 6000 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
680 - |
700 - 3500 |
| 0 à 100 km/h (s) |
5.4 |
5.4 |
| Vitesse (km/h) |
250 |
250 |
| Poids à vide en kg |
- |
2 497 |
| Conso l/100km |
12.8 |
12.8 |
| CO2 (g/km) |
299 |
294 |
| Prix Range Rover 4 |
169 100 € |
177 100 € |
| * version V8 550 ch remplacée par V8 565 fin 2017 |
motorisation Range Rover SV Coupé
| RANGE ROVER 4 |
FICHE TECHNIQUE ESSENCE |
| V8 5.0 SV 565 |
| Cylindrée en cm3 |
4 999 |
| Chevaux /tr/mn |
565 - 6000 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
700 - 3500 |
| 0 à 100 km/h (s) |
5.3 |
| Vitesse (km/h) |
266 |
| Poids à vide en kg |
nc |
| Conso l/100km |
13.8 |
| CO2 (g/km) |
- |
| Prix Range SV Coupé |
293 900 € |
motorisations Range Rover hybrides
| RANGE ROVER 4 HYBRID |
FICHE TECHNIQUE HYBRIDE |
| * 3.0 SDV6 HEV |
P400e PHEV |
| Cylindrée en cm3 |
2 993 + Elec |
1 997 |
| Chevaux /tr/mn |
340 - 4000 |
404 - 5500 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
700 - 1500 |
640 - 1500 |
| 0 à 100 km/h (s) |
6.9 |
6.8 |
| Vitesse (km/h) |
218 |
220 |
| Poids à vide en kg |
2 394 |
2 509 |
| Conso l/100km |
6.4 |
2.8 |
| CO2 (g/km) |
169 |
64 |
| Prix Range Rover 4 Hybride |
136 500 € |
120 400 € |
| * version hybride 340 ch remplacée par le P400e "hybride rechargeable" fin 2017 |
motorisations Range Rover diesel
| RANGE ROVER 4 |
FICHE TECHNIQUE DIESEL |
| LR-TDV6 3.0 |
LR-SDV8 4.4 |
| Cylindrée en cm3 |
2 993 |
4 367 |
| Chevaux /tr/mn |
258 - 4000 |
339 - 3500 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
600 - 2000 |
740 - 1750 |
| 0 à 100 km/h (s) |
8.0 |
6.9 |
| Vitesse (km/h) |
209 |
218 |
| Poids à vide en kg |
2 160 |
2 360 |
| Conso l/100km |
7.3 |
8.7 |
| CO2 (g/km) |
182 |
219 |
| Prix Range Rover 4 |
100 800 € |
118 800 € |
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