Souffrant sur la version précédente d’un manque de dynamisme en raison d’un style banal masquant une réelle personnalité, la classe R affiche, dans cette nouvelle version restylage 2010, un caractère diamétralement opposé qui ne cherche plus à masquer les dimensions massives de la voiture (4.92 m en version courte, 5.16 m en version longue).
Cela se traduit par une face dont le capot haut surplombe une large calandre encadrée de phares arborant un design radicalement nouveau.
L’arrière reçoit des changements plus subtils dans le même esprit d’affirmation d’une nouvelle personnalité avec des feux renouvelés des réflecteurs intégrés dans le pare-chocs et une partie basse de couleur contrastée avec des sorties d’échappement rectangulaires.
Pour finir le tout est souligné par des éclairages de jour à LED et, pour le profil, par des jantes à 10 branches de 21 pouces (en option).
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Si la nouvelle agressivité de la ligne prend toute sa mesure avec le moteur V8 388 ch de la R 500 c’est certainement la version double turbo du 350 CDI qui sera le plus usité, le moteur diesel V6 3 litres passant en effet avec son deuxième turbo de 224 à 265 chevaux pour un couple énorme de 620 Nm.
La Mercedes Classe R peut aussi être équipée d’un moteur essence de 272 chevaux ou diesel de 190 chevaux.
Hormis ce dernier modèle à deux roues motrices toutes les versions sont équipées d’une transmission intégrale permanente 4Matic.
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La boîte de vitesse automatique à sept rapports 7G-TRONIC est désormais commandée par des palettes de changement au volant.
Autres modifications, les niveaux d'équipements se voient renforcés, de série ou en option et selon la multitude de packs disponibles, par les nouvelles technologies actuellement disponibles et qui sont déjà proposées sur la dernière berline haut de gamme Mercedes Classe S notamment.
| © Carissime - L'Info Automobile
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