| Deux raisons de vous proposer conjointement l’essai de ces deux modèles, la première c’est que ce sont les toutes dernières voitures arrivées dans la gamme du constructeur Mercedes et, la deuxième, c’est qu’ils font partie de la même famille "Classe C" en l'occurrence. Nos modèles d’essai appartiennent ainsi à la catégorie des voitures familiales (segment D pour les intimes) qui se décline chez Mercedes en pas moins de 7 types de véhicule : la Classe C berline, le Break, le coupé, le SUV GLC, les sportives AMG V8 ainsi que, désormais, le GLC Coupé et la classe C Cabriolet dont nous vous présentons ici l’essai.
Essai Mercedes Classe C Cabriolet et GLC Coupé, principaux points communs : ces deux modèles sont issus du même châssis qui, outre de vraies qualités intrinsèques, peut offrir en plus, soit une suspension sport, soit une excellente suspension pilotée pneumatique.
L’intérieur est aussi fait de la même veine avec un environnement à la fois chic et design où la qualité de fabrication ne laisse rien au hasard, tout comme le choix et l’harmonie des matériaux. Même si avec Mercedes, nous sommes chez un constructeur haut de gamme et que le raffinement est une évidence vu le niveau tarifaire options comprises, il nous semble important de souligner que le constructeur a mis la barre haut en termes de confort ressenti.
La position centrale (type tablette) de l’écran (de 7 ou 8 .4 pouces) participe de cet environnement. Ce dernier n’est malheureusement pas tactile (c’est un choix de Mercedes sur toute sa gamme) mais il se pilote à partir d’un joystick et d’un TouchPad ce qui s’avère tout à fait pratique à l’usage au demeurant.
On peut ainsi utiliser les différentes fonctions dont entre autres, la vision panoramique à 360° qui permet de voir son environnement extérieur direct sans angle mort, le système audio 20 CD avec sonorisation Frontbass etc. de série ou, en option, le système Garmin avec traffic, la sono Surround Burmester qui se compose d'un amplificateur DSP 9 canaux (13 haut-parleurs) et offre une puissance système totale de 590 W ou encore une fonctionnalité hotspot (borne d’accès Wi-Fi) intégrée.
Côté motorisations c’est une large gamme qui est proposée, de 156 à 510 sur le cabriolet et de 170 à 211 (à son lancement) pour le GLC Coupé. Vous commencez à nous connaitre alors vous ne serez surpris si on vous dit que c’est l’AMG43 de 367 chevaux que nous avons choisi pour l’essai Mercedes Classe C cabriolet ! Non seulement le moteur a de la pêche à tous les étages mais en plus c’est un 6 cylindres qui, associé à une ligne d’échappement sport, distyle une petite sonorité de derrière les fagots qui ne peut que réjouir les oreilles des amateurs et faire se retourner n’importe quel passant dans la rue.
C’est dans la partie montagneuse du midi de la France que nous avons fait notre essai, ce qui nous a permis de la tester dans des conditions « sportives » et, disons le, on s’est bien amusé. Bien sûr un cabriolet n’est jamais aussi rigide qu’un coupé et en plus il n’est pas léger mais il faut aller loin pour ressentir un petit flottement, bien téléphoné par ailleurs. On mettra aussi en exergue la qualité de guidage et de ressenti du train avant qui permet de "conduire" la voiture, c'est aussi valable pour le GLC Coupé.
On soulignera par ailleurs que, si son esthétisme n’est vraiment pas extraordinaire, le système anti remous, logé dans le haut du pare brise et qui se déploie en roulant, est d’une rare efficacité pour protéger les occupants du vent. De plus, comme on est quand même chez Mercedes, le système de climatisation est renforcé avec également une double ventilation logée dans les appuis tête.
Pour l'essai du Mercedes GLC Coupé cette fois ; Autre style, autres fonctionnalités… le GLC Coupé marie le monde du 4x4 avec celui des coupés en offrant une ligne plus fluide que le GLC standard tout en préservant l’habitabilité aux places arrière, grâce à une longueur augmentée de 7 cm. Ce tour de passe-passe, habilement manipulé par les stylistes du constructeur, donnait à notre GLC Coupé d’essai un look à part renforcé encore par sa couleur rouge, ses grandes jantes de 20 pouces et son allure surélevée.
Agile, les petites routes ne lui font pas peur et, comme il est évidemment équipé d'une transmission intégrale, nous avons pu le mettre à l'épreuve sur terrain difficile avec croisement de pont, il est passé sans broncher. C'est la version essence GLC Coupé 250 4Matic de 211 chevaux que nous avions pour notre essai, on soulignera l'attrait de ce moteur en raison notamment de son couple de 350 Nm réellement présent dès 1200 tr/mn.
AVIS : Essai Mercedes GLC & Classe C Cabriolet - Ce n'est pas souvent que nous faisons ainsi l'essai simultané de deux modèles aussi différents appartenant à une même famille et il faut reconnaitre que, malgré cela, nous avons très facilement trouvé nos marques pour nous sentir parfaitement à notre aise, dans l'une ou l'autre de nos voitures d'essai, grâce également à un environnement intérieur particulièrement avenant.
Que cela soit en Cabriolet 4 places ou en SUV GLC Coupé 5 portes, la gamme " C " de Mercedes continue à faire parler ses qualités intrinsèques en se développant avec intelligence et raffinement.
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