Dès sa sortie au mois de juin 2010 nous avions essayé le Mitsubishi ASX lors d’une journée de présentation à la presse spécialisée.
Nous avions à ce moment pu apprécier les qualités dynamiques de haut niveau de ce SUV compact équipé de la motorisation de 150 chevaux (voir notre premier essai ASX).
Devant faire face à la concurrence et, dans une démarche visant à la diminution des prix, le constructeur Mitsubishi vient de faire évoluer sa gamme et ses tarifs avec une motorisation essence de 115 chevaux proposée au tarif ultra compétitif de 19 900 euros, accompagnée dans le même temps d’une toute nouvelle version diesel de 115 chevaux non moins attractive affichée au prix de 23 200 euros en version deux roues motrices et 25 200 euros en version quatre roues motrices.
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Nous avons choisi ce dernier modèle, diesel 115 chevaux en 2 roues motrices, pour réaliser notre nouvel essai, en raison de sa bonne adéquation avec la demande de véhicules SUV plutôt orientés vers la ville avec des émissions de CO2 et une consommation de carburant le plus contenus possible.
Toujours aussi sympa notre Mitsubishi ASX arbore une belle couleur marron métallisée.
Première bonne note, le look extérieur est le même que sur les modèles plus luxueux avec sa belle et large calandre cerclée par un jonc chromé, ses feux antibrouillard eux aussi cerclés de métal et ses jantes seyantes en alliage léger de 16 pouces.
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Son profil bien marqué, ses barres de toit, son becquet arrière en prolongement du toit et la forme au look diffuseur de son bouclier arrière le rendent également agréable à regarder et nous avons plaisir à retrouver l’ASX.
Intérieurement l’esprit Mitsubishi règne à bord et hormis le GPS intégré, normalement réservé au niveau supérieur l’ASX diesel 115 chevaux ne fait pas l’impasse sur une bonne qualité de matériaux.
Les finitions sont nettes et l’atmosphère est à la sportivité. Nous avons apprécié par ailleurs la facilité d’utilisation de la banquette arrière qui, outre sa trappe à ski, bascule très facile en deux tiers un tiers pour offrir un plancher plat.
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Côté comportement, répondant parfaitement au fameux esprit sportif véhiculé depuis longtemps par la marque, le châssis du Mitsubishi ASX allie fermeté et précision de tenue de route ; ça passe fort et proprement s'il vous plait !
Comme il est de coutume de garder le meilleur pour la fin, nous terminerons par ce nouveau moteur, objet principal de notre essai, et qui nous a réservé une très belle surprise.
Loin en effet d’être sous motorisé avec le 115 chevaux, le Mitsubishi ASX 1.8 DI 115 est au contraire vitaminé par la vaillance de ce dernier.
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Les points clés de cette excellente nouvelle motorisation résident d'une part dans le couple de 300 Nm délivré dès 1750 t/min et d'autre part dans sa facilité à prendre rapidement des tours grâce, également, à un bon étalonnage de la boîte de vitesse.
Le résultat est assez impressionnant en accélération puisque seuls 5 dixièmes séparent ce nouveau moteur diesel 1.8 DI 115 chevaux du 150 chevaux. La différence en vitesse de pointe et plus évidente (189 km/h 115 / 200 km/h 150) en raison de la démultiplication plus courte de la boîte de vitesse.
- En Conclusion -
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Généreux en sensation, peu bruyant et sobre, le nouveau moteur 1.8 DI 115 chevaux va comme un gant au Mitsubishi ASX.
Alternative tout à fait crédible à son grand frère de 150 chevaux (pouvant bénéficier de 10 ans de garantie), le diesel 115 chevaux conserve à l'ASX son tempérament pour un prix très concurrentiel et une
consommation réduite.
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| © Carissime - L'Info Automobile
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