Essai Peugeot 308 1.2 130 ch PureTech 2014 Carissime

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ESSAI PEUGEOT 308 1.2 130 CHEVAUX

ESSAI PEUGEOT 308 1.2 L 130 PURETECH 2014 - SUR LA COTE ESPAGNOLE

ESSAI PEUGEOT 308 1.2 130 ch PureTech 2014 - CARISSIME

ESSAI VOITURE COMPACTE	ESSAI PEUGEOT 308 1.2 130
Durée / type	2 Jour / Autoroute et route
Version essayée	308 1.2 L PureTech 130 Essence
Niveau de finition	Allure
Puissance / couple	130 ch / 230 Nm
Vitesse max / 0 à 100	207 / 9.6
Boîte de vitesse	Manuelle 6 rapports
Conso mixte / CO2	5.6 L / 107 gr/km
Prix du modèle	26 350 euros

Essai Peugeot 308 1.2 130 ch PureTech 2014 : Présentation

Elue voiture de l’année 2014, la Peugeot 308 est une excellente voiture qui n’a « peur de personne » comme nous l’avions dit lors de notre premier essai, en versions diesel notamment, juste avant sa commercialisation.

C’est donc en connaissance de cause et avec l’envie de la conduire à nouveau que nous avons abordé cet essai, de la version essence 308 1,2L PureTech 130.

Ce tout nouveau moteur thermique essence qui équipe notre Peugeot 308 d’essai est une petite prouesse technologique en termes de rendement puisqu’il tire non seulement 130 chevaux et 230 Nm de ses 1198 cc mais s’offre également le luxe d’être hyper performant en matière de consommation de carburant et d’émissions de CO2. La Peugeot 308 1,2L PureTech 130 chevaux, équipée de série du système de Stop et Start, a en effet remporté le Grand Prix MAAF 2014 toutes catégories confondues.

En outre, équipée de ce nouveau moteur, une Peugeot 308 1,2l PureTech 130 de série a établi un nouveau record de consommation avec 2,85 litres de carburant / 100 km et 1 810 kilomètres parcourus avec un plein.

Elle est ainsi officiellement devenue la référence en matière de consommation pour un modèle de grande diffusion équipé d’un moteur essence.

Essai Peugeot 308 1.2 130 ch PureTech 2014 : Un peu de technique !

Ce moteur 3 cylindres turbo est doté de l’injection directe haute pression (200 bar) et d’un turbo de nouvelle génération à haut rendement tournant à la vitesse impressionnante de 240 000 tr/mn.

Son efficience est due à une précision hors pair utilisant le laser pour la partie injection de carburant mais également aux recherches concernant les pertes mécaniques dues aux frottements, qui représentent généralement environ 20 % de perte de puissance.

Le dimensionnement du vilebrequin, le désaxage des pistons et la distribution par courroie humide participent de la réduction des frottements tout comme le revêtement « Diamond Like Carbon » utilisé sur les axes de pistons, les segments et les poussoirs. Enfin, une pompe à huile pilotée permet une meilleure gestion de la lubrification.

Grâce à cet ensemble de mesure, Peugeot se targue d’une réduction de 30 % par rapport à la meilleure concurrence !

Essai Peugeot 308 1,2l PureTech 130 – dans les faits ?

Sur le papier cela semble très bien mais, qu’en est-il une fois monté dans notre 308 d’essai nous direz vous à juste titre ?

Et bien sans détour, c’est Top !

« Le poids, voilà l'ennemi » c’était déjà le slogan des voitures Matis en 1905, repris plus tard pour les Lotus, les premières 911 etc..

Peugeot l’a bien compris et la 308, voiture la plus légère de sa catégorie, se trouve ici un moteur à sa mesure pour afficher un poids de base en ordre de marche de seulement 1 080 kg, soit 75 kg de moins qu’avec le 1.6 l de 125 chevaux qu’elle remplace.

Le résultat se ressent immédiatement dans la conduite de la voiture, le comportement est vraiment agréable et la précision comme le dynamisme de la voiture sont mis en exergue.

Nous avons particulièrement relevé la plage d’utilisation du moteur, en effet, avec 95 % du couple disponible à partir de 1500 tr/mn (jusqu’à 3500 tr/mn), les démarrages ainsi que les reprises se font sur le couple et c’est ensuite la puissance des 130 ch qui prennent le relai dans les tours dès qu’il s’agit d’emmener la Peugeot 308 sur un tempo plus cadencé.

A ce propos, il faut encore une fois souligner tout l’intérêt du petit volant de la Peugeot 308 surmonté des cadrans à la bonne place dans l’axe de vision.

Lors de notre essai, nous avons retrouvé cet environnement comme une évidence et c’est un réel plus de cette voiture également en matière d’agrément de conduite, de contrôle de trajectoire…..

Avis Essai Peugeot 308 1,2l PureTech 130

Reprenant toutes les qualités intrinsèques de la Peugeot 308 Compacte ou Break 308 SW (voir également notre essai), ce modèle équipé du tout nouveau moteur 1,2l PureTech 130, représente une combinaison de légèreté et de plaisir de conduite peu commun.

La Peugeot 308 1,2l PureTech 130 chevaux est suffisamment puissante pour donner du grain à moudre à ceux qui aiment la conduite dynamique, coupleuse à souhait pour la conduite de tous les jours et économe en carburant pour ne pas effrayer les porte-monnaies.

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