Nous avons découvert pour la première fois la Peugeot 508 au salon de Genève 2010 sous les traits du concept 5 by Peugeot et nous avions déjà souligné la superbe face avant de ce concept.
Devenue Peugeot 508 lors de sa présentation officielle au mondial de Paris 2010 cette berline familiale avait par ailleurs la charge d’insuffler un nouveau style aux autres modèles de la marque.
Titillés par ce nouveau design « à la française » nous avons souhaité en faire l’essai pour vous.
Autant le dire tout de suite, nous n'avons pas été déçu.
D'un point de vue esthétique, notre voiture d'essai couleur "Brun Guaranja" équipée d'un intérieur cuir beige "Ariès" (en option) nous a semblés réellement belle, et pour utiliser le langage actuel, on peut même affirmer "qu’elle en jette carrément".
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Le constructeur a réalisé un tour de passe-passe assez étonnant en réussissant à marier de belle manière une ligne classique, sécurisante et statutaire avec une modernité immédiatement ressentie.
Pour cela rien n’a été laissé au hasard et le travail effectué par les designers se distingue sur chaque partie de la voiture.
Ceci est visible évidemment sur la face avant avec notamment le léger déport du nez de capot sur la nouvelle calandre discrètement soulignée par le sigle « Peugeot » ou encore avec le décroché important du même capot - par rapport aux ailes -, confirmant ainsi le côté statutaire de la ligne.
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Le décroché se prolonge par ailleurs le long de la voiture pour souligner le profil et la partie arrière en créant de la sorte une proéminence de la « malle arrière » à ouverture automatique.
Intérieurement c’est la même démarche qui prime, la distinction s’exprime par la finesse des aiguilles et la typographie des larges compteurs ronds cerclés de métal, la technologie par l’affichage tête haute réglable ou la détection radar, la modernité par les éclairages d’habitacle ultra blancs à LED lors de l’ouverture de l’habitacle etc..
La 508 propose d’autre part un grand volume intérieur et de chargement avec un filet très pratique dans le coffre mais (c’est notre seul reproche !) avec un déficit de rangement dans l’habitacle, notamment pour le compartiment sous l’accoudoir central ou ceux des portes certes très grands mais peu ergonomiques.
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Bien positionné dans la voiture grâce aux multiples réglages des sièges électriques, et avec tous les instruments de conduite visibles ou bien à portée de main, une pression sur le bouton Start met en marche le moteur 2 litres de 140 chevaux.
Ce moteur silencieux permet des montées en régime franches sur les rapports intermédiaires ainsi que de bonnes reprises sur les rapports finaux grâce à son couple et au bon étagement de la boîte de vitesse à six rapports.
Pour ce qui concerne le comportement routier, il serait intéressant de piloter la GT et ses 204 chevaux pour donner un avis définitif, mais les premières sensations que nous avons pues avoir avec cette version de 140 ch sont sans aucun reproche.
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| La voiture vire à plat, la direction est précise, les changements de cap même à vitesse élevée se font sans mouvement de caisse, elle est saine, net et précise comme une Peugeot !
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En conclusion :
Pour ceux qui l’auraient oublié, l’emblème du constructeur Peugeot est un lion, alors comme tout grand fauve qui se respecte, c’est quand on le croit endormi qu’il se manifeste avec autorité.
Fer de lance de la nouvelle identité de la marque, la Peugeot 508 réussit de très belle façon son entrée en scène en proposant des prestations judicieusement évolutives lui permettant une accessibilité tarifaire en début de gamme et des prestations de haut niveau sur les gammes supérieures tout en offrant, dans tous les cas, un vrai côté chic qui nous fait dire ici que la Peugeot 508 est la plus parisienne de sochaliennes !
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| © Carissime - L'Info Automobile
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