| Fleuron de la marque, la Porsche 911 Turbo est une référence incontestable en matière de performance, de tenue de route, de technologie et de sécurité. Avec la 997 (sixième génération) le constructeur ne déroge pas à la règle et nous propose une auto pour le moins impressionnante. La Porsche Turbo est une auto à part, en fait c'est une tout en un !
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Vous pouvez facilement prendre votre Porsche 911 Turbo pour aller cherchez votre baguette, pour traverser Paris au ralenti pendant les heures de pointes, pour rouler tranquillement et confortablement sur toutes les routes de France et de Navarre ou encore, pour être littéralement propulsé dans un déchaînement de puissance vers les sommets de l'extrême pilotage avec des vitesse de passage en courbe difficilement appréhendable par le commun des conducteurs.
Sa ligne affiche un air encore plus sportif et plus dynamique que sa devancière. La partie avant est caractérisée par les prises d’air au modelé marquant, qui intègrent les clignotants à diodes électroluminescentes, et par les antibrouillards repoussés dans les coins extérieurs.
Elargie de 22 millimètres et ponctuée par les embouts d’échappement plus haut placés, la partie arrière prend, quant à elle, une allure encore plus musclée. Les prises d’air latérales derrière les portes ont été redessinées et confèrent son cachet particulier à la 911 Turbo.
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| La sensation de puissance n'est pas un vain mot, le turbocompresseur à géométrie variable (nouveauté pour un moteur essence) délivre un couple de 620 Nm disponible entre 1 950 et 5 000 tr/min.
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Les autres chiffres sont du même acabit :
- Version boîte de vitesses mécanique à 6 rapports : 3,9 secondes de 0 à 100 km/h, 12.8 secondes de 0 à 200 km/h,
vitesse max : 310 km/h.
- Version boîte automatique Tiptronic S (disponible en option) : 3,7 secondes de 0 à 100 km/h, 12.2 secondes de 0 à 200 km/h.
Consommation Mixte 12.8 l/100km - Emissions de CO2 307 (g/km)
Porsche propose une option "Pack Sport Chrono Turbo" permettant d'actionner un "overboost" pendant 10 secondes, ce qui a pour effet d'augmenter le couple de 60 Mn sur toute la plage d'utilisation.
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Sur la 911 Turbo, le surplus de couple et de puissance est associé à une transmission nettement améliorée. Le mérite en revient à la nouvelle transmission intégrale pilotée via un embrayage multidisques à commande électromagnétique,
Celui-ci envoie dans toutes les situations de conduite une part optimale du couple aux roues avant avec un temps de réponse de 100 millisecondes maxi, il devance ainsi la perception du pilote.
Dans la conduite pratique, cela est synonyme d’agilité élevée sur les petites routes tortueuses, de traction sans faille et de sécurité de conduite élevée, même lors de manœuvres extrêmes dans la plage des vitesses supérieures et sur des routes détrempées par la pluie ou couvertes de neige.
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| - Décembre 2007 - Porsche commercialise la 911 Turbo Aerokit dont la carrosserie est rehaussée par un nouveau bouclier avant et un aileron fixe à l'arrière. |  |
| © Carissime - L'Info Automobile
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