Essai Renault Megane 3 2014 - 130 TCE EDC : Présentation
Depuis le mois de janvier 2014, la Renault Mégane de troisième génération a reçu un restylage conséquent : elle est désormais équipée d’un nouveau bloc motopropulseur 130 EDC que nous venons d’essayer dans l’arrière pays niçois.
L’essai de cette nouvelle motorisation est aussi l’occasion pour nous de découvrir le style et les améliorations techniques de la Mégane 2014 dont la physionomie se démarque totalement de la génération précédente.
Essai Renault Megane 3 2014 - 130 TCE EDC : le Style
En effet, si la partie arrière de la Mégane 3 est restée identique, c’est toute la face avant qui se voit remodelée, à commencer par l’introduction de la nouvelle calandre Renault dont l’objectif est d’apporter une identité commune à l’ensemble de la gamme.
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Nous soulignerons ici la qualité du travail effectué par les designers de Renault qui trouvent à chaque fois le bon coup de crayon pour donner cette identité commune de marque tout en préservant la spécificité de chaque modèle.
Outre la nouvelle calandre, c’est aussi le capot, les blocs feux, le bouclier avant équipé de feux de jour ou encore les nouvelles jantes en alliage de 17 pouces qui viennent agrémenter le design de la Renault Mégane 2014.
Essai Renault Megane 3 2014 - 130 TCE EDC : l'habitacle
La Renault Mégane 2014 reçoit une finition « Bose » et notre voiture d’essai était de ce fait équipée d’une vraie bonne sono.
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Elle reçoit aussi dans sa dotation une sellerie différenciée et un grand écran tactile de 7 pouces (18 cm) avec le système Renault connecté « R-Link » qui regroupe l’ensemble des fonctionnalités multimédia - navigation, radio, téléphonie avec bluetooth...
Dans le catalogue des options téléchargeables depuis la Mégane, nous vous recommandons l’indispensable « Coyote» avertissant des zones de danger.
A noter : la technologie embarquée a fait l’objet d’une mise à niveau avec notamment, le système « Visio » qui alerte en cas de franchissement involontaire d'une ligne blanche continue ou non, les feux de route automatiques, la caméra de recul associée au radar de recul etc...
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Essai Renault Megane 3 2014 - 130 TCE EDC : Comportement
Le nouveau groupe motopropulseur qui équipe notre Renault Mégane 2014 d’essai est une première sur la Mégane puisqu’il associe le tout nouveau moteur essence 130 chevaux TCE à une boîte de vitesse automatique EDC (Efficient Dual Clutch) à double embrayage à sec et 6 rapports.
NB : la sélection des vitesses se fait au moyen de synchros, comme sur une boite de vitesses manuelle à la différence que les synchros sont actionnés électriquement. C’est un calculateur qui contrôle le passage optimal du passage de rapports en fonction du meilleur choix énergétique et du style de conduite demandé par l’action sur la pédale accélérateur.
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La boîte se contrôle aussi par une commande à impulsion au levier.
De son côté le moteur de 130 chevaux est un quatre cylindres turbocompressé de 1.2 litre de cylindrée avec un couple généreux de 205 Nm dont 80% sont déjà disponibles à partir de 1 500 tr/min.
Dans les faits, cela se traduit par un comportement extrêmement souple et sans aucun à-coup quand on conduit la Mégane en ville ou sur route de façon coulée, le stop et start étant pour sa part vraiment discret.
Dès que le rythme s’accélère un peu ou dans les phases de reprise, le moteur essence prend bien ses tours et la boîte de vitesse accompagne parfaitement les accélérations sans trou ni rupture de charge.
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Notre essai nous a emmenés sur des petites routes escarpées pour avoir un aperçu complet de l’alchimie moteur boîte en mode dynamique et hormis une adaptation nécessaire au temps de réponse de la boîte à la réaccélération en sortie de virage, on peut dire que tout fonctionne parfaitement pour délivrer du plaisir de conduite. Au passage nous soulignerons la qualité du châssis de la Renault Mégane et son endurance au freinage.
Avis : Essai Renault Megane 3 2014 - 130 TCE EDC
Le restylage de la Renault Mégane 3 est très loin d’être un simple saupoudrage, il change réellement la physionomie de la voiture en lui conférant une allure moderne tout à fait actuelle.
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La nouvelle Mégane 130 TCe EDC "Bose" de notre essai, avec la boîte de vitesse à double embrayage, offre un excellent confort de conduite renforcé par des équipements technologiques dernier cri et un niveau de consommation particulièrement contenu.
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