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| ESSAI COUPE SPORT |
ESSAI RENAULT MEGANE RS TROPHY |
| Durée / type |
1 Jours / Route et Campagne |
| Version essayée |
RS TROPHY 275 |
| Niveau de finition |
Trophy |
| Puissance / couple |
275 ch / 360 Nm |
| Vitesse max / 0 à 100 |
255 / 6.0 |
| Boîte de vitesse |
Manuelle 6 Vitesses |
| Conso mixte / CO2 |
7.5 l / 174 gr/km |
| Prix du modèle avant options |
38 000 euros |
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Essai Renault Megane RS 2014 275 Trophy : Présentation
Dans la compétition sans merci que se livrent les constructeurs de coupé compact sportif pour réaliser les meilleures performances possibles, notamment sur le circuit de référence du Nürburgring, la dernière à avoir relevé le défi est la Renault Megane RS Trophy que nous avons essayée pour vous !
Issue de la Megane RS sortie en 2012 dans sa version 265 ch et juste restylée en janvier 2014, la série limitée Renault Megane R.S. 275 Trophy (limitée dans le temps, elle prendra fin en mars 2015) est une version boostée plus radicale destinée à affronter les circuits.
Pour ce faire, la Renault Megane RS Trophy dispose de nombreuses particularités techniques au premier rang desquelles figure un châssis Cup associé à de nouveaux équipements ultra sportifs comme un échappement signé Akrapovič et des amortisseurs Öhlins.
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Essai Renault Megane RS 2014 275 Trophy : le Look
Clairement notre RS Trophy 275 ch d’essai est un régal pour nos yeux d’amateurs de voiture sportive, rien de ce qui flatte les sens n’ayant été oublié par Renault Sport.
Immédiatement repérables, les larges bandes badgées Trophy qui barrent le profil annoncent la couleur sur le caractère décomplexé de la voiture ; ensuite en faisant le tour de notre Megane RS Trophy d’essai, l’arsenal des éléments distinctifs se précise avec notamment :
- les jantes de 19’’ « Speedline Turini » noires dérivées des Megane de compétition équipées de pneumatiques Michelin Pilot Sport Cup 2 et laissant apparaître les étriers de freins peints en rouge,
- les bas de caisse aérodynamique,
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- la lame type F1 insérée dans le bouclier avant arborant le sigle « Trophy » et encadrée de feux de jours à LED,
- la sortie d’échappement bien au centre du bouclier arrière.
Essai Renault Megane RS 2014 275 Trophy : l'habitacle
Des sièges baquets Recaro et un pédalier sport associés à du cuir et de l’alcantara nous accueillent à l’ouverture des portes de notre Megane RS 275 Trophy et c’est avec plaisir que nous découvrons une ergonomie favorable à la conduite d’une telle voiture sportive. On soulignera que la Megane RS dispose du système assez génial "R-Link, R.S." spécialement dédié à la conduite sportive ; il peut même être paramétré en fonction de chaque circuit et il donne des infos spécifiques sur les phases de conduite, directement sur le moniteur ou sur un ordinateur.
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A l’inverse et de notre point de vue, le bloc compteur très incliné identique à une version de base de la Megane, manque cruellement de relief sportif pour accompagner l’esprit de cette voiture.
Essai Renault Megane RS 2014 275 Trophy : Moteur et comportement
Au démarrage, pas de doute, le pot « Akra » donne le ton et c’est dans une belle sonorité sportive que nous débutons notre essai.
Dès les premiers tours de roues sur route libre, le ressenti de la voiture est conforme à nos attentes en termes de réactivité immédiate du moteur et également pour ce qui concerne la position de conduite et la manipulation de commandes.
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Le levier de vitesse tombe bien sous la main, le cale-pied est à la bonne distance, le pédalier permet d’effectuer facilement le talon pointe et le volant se règle correctement.
Si la direction est un peu ferme, le pouvoir directionnel de la Megane RS Trophy est parfait et son train avant équipé d’un différentiel à glissement limité fait passer sans problème les 275 chevaux sur la route. Dès lors il est clair que la conduite s’accélère rapidement et que les virages passés à vitesse soutenue sont avalés les uns après les autres avec une vraie décontraction et de façon sécurisante.
Mais, trouver « le Plus » de la Megane RS Trophy nécessite de passer au-delà de ce cap.
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C’est en effet assez étonnant mais la Trophy propose vraiment deux façons de la conduire, l'une facile et riche en sensation jusqu’à un certain ressenti physique et l’autre pointue et ultra sportive qui la métamorphose en voiture de circuit.
Avis : Essai Renault Megane RS 2014 275 Trophy
Déjà très amusante et efficace dans sa version standard de 265 ch, la Renault Megane RS 2014 Trophy 275 ch passe un stade supérieur en offrant une véritable auto sportive au look ravageur et extraverti.
La Trophy permet de rouler au quotidien dans un environnement connu, de s’amuser quand le réseau routier le permet et de « passer la seconde » dès qu’on pose ses quatre roues sur un circuit !
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| © Carissime - L'Info Automobile
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