La marque Saab étant en plein boum en ce moment (voir notre article Saab le Renouveau), nous avons profité d’un voyage à Göteborg en Suède pour faire l’essai de la dernière motorisation diesel maison 1.9 TTiD qui équipera la gamme diesel de la famille 9-3 à partir du début de l'année 2011.
Ce moteur décliné en trois niveaux de puissance, 130, 160 et 180 chevaux présente la particularité d’afficher, quelle que soit la puissance, une consommation de 4.5 litres (en cycle mixte normalisé) avec un niveau d’émission de CO2 de 119 gr/km.
Pour arriver à un tel résultat, outre le travail réalisé sur le bloc moteur pour l’optimisation de la combustion, la Saab 9-3 2011 reçoit toute une série de modifications dont notamment : l’amélioration aérodynamique avec une meilleure extraction de l’air, l’adoption d’un système intelligent de recharge des batteries qui module les fonctions électriques selon les phases de charge moteur ou encore la monte de pneus à faible friction.
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Lors de l’essai de la 9-3 année modèle 2011, nous avons bien entendu opté pour la version 180 chevaux. D’un joli gris métallisé et montée sur de belles jantes en alliage, celle-ci se présente à nous sous un splendide soleil nordique.
Avec une face avant très typée contrastant avec une ligne épurée, la Saab 9.3 exprime immédiatement le dynamisme et fait très bonne impression de prime abord.
En prolongeant son regard vers l’arrière, on peut aussi observer que la malle arrière assez haute surmontée par un léger becquet intégré, participe également de la sportivité de la ligne.
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Une fois très bien assis à l’intérieur, devant cet incomparable tableau de bord enveloppant faisant apparaître de beaux cadrans comme on les aime (avec même une aiguille de pression du turbo), il suffit d’un tour de clé sur la console centrale et nous voilà partis.
Les premières impressions sont immédiatement positives avec une agréable sensation de puissance à bas régime qui nous amène à consulter la notice des spécification techniques du moteur pour vérifier la véracité de notre perception.
A la lecture de celle-ci, plus de doute, le moteur qui délivre effectivement une puissance substantielle de 180 chevaux est aussi pourvu d’un gros couple de 400 Nm.
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Bref tous les ingrédients sont réunis pour apprécier un châssis efficace, certes un peu souple en conduite coulée mais sécurisant en rythme soutenu et qui, au final, a adoré être malmené sur nos petites routes suédoise, par cette motorisation ronde et puissante.
En conclusion : quand le dynamisme des formes se conjugue avec le plaisir de conduite, une consommation limitée et des émissions restreintes, on ne peut que saluer l’effort et apprécier l’agréable moment passé !
Saab 9-3 Restylage 2007 .....
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| © Carissime - L'Info Automobile
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