| ESSAI SUZUKI GAMME 4x4 2012 |
| SUZUKI | GAMME 4x4 2012 - ESSAI CARISSIME |  |
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Le saviez-vous ? Le constructeur Suzuki construit des véhicules 4x4 depuis 1970, super légers, passant partout et quasiment indestructibles, ils sont à la base de la réputation de la marque en matière de Tout Terrain.
Dessinés au départ comme des petites Jeep, les LJ70 et LJ80 (non importés en France) seront suivis par le LJ410, connu dans l’hexagone sous le nom de Santana et Samouraï. Les premières Suzuki 4x4 se sont faites remarquer par une approche technique "pure 4x4", par un look sympathique et par des tarifs amicaux.
Héritières aujourd’hui de cette tradition quarantenaire, les voitures 4x4 du constructeur font peau neuve et c’est une bonne occasion de vous présenter la Gamme 4x4 Suzuki dans un essai global Tout Terrain.
Pour notre essai, nous nous sommes concentrés sur les Franchisseurs ou véritables Tout Chemin de la gamme constitués par :
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le Suzuki SX4, le Suzuki Jimny et le Suzuki Vitara court ou long (nouvellement restylés), mais nous noterons que la gamme "transmission intégrale" comprend également l’efficace Swift 4x4 ainsi que la superbe Kizashi dont nous avons déjà parlé.
C’est au départ de Paris que nous démarrons notre essai avec le Suzuki SX4 Xplore 2012.
Très « Classe » dans sa nouvelle couleur marron qui fait ressortir ses jantes et ses barres de toit alu, il se meut avec facilité et distinction dans les rues de la capitale. Extirpés du périphériques, guidés par le GPS de série et bercés par la musique de notre Smartphone connecté, nous nous rendons confortablement jusqu’en Sologne à bord de notre SX4 Xplore.
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Les choses sérieuses nous attendent sur le circuit Offroad de la Ferté St Aubin et c’est avec un réel plaisir que nous attaquons les chemins boueux et la piste 4x4 pour tester les capacités des Suzuki.
- En premier, notre SX4 Xplore est une version plutôt tout chemin qui sait s’agripper aux sols glissant tout en préservant une bonne qualité de confort tant sur route que sur piste. Il est doté d’un système inédit de transmission "i-AWd" qui passe automatiquement et instantanément du mode 4x2 au mode 4x4 selon les conditions d’adhérence et sans manipulation.
Cette technologie permet d’exploiter la motricité des quatre roues quand c’est utile et de conserver une consommation de deux roues motrices le reste du temps.
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Le Suzuki SX4 Xplore affiche ainsi une conso très raisonnable de 5.3 litres en cycle mixte pour une puissance de 135 chevaux.
- Plus fortement typé 4x4, carrément sympathique et plus qu’utile dès qu’il s’agit d’affronter les mauvaises conditions atmosphériques comme de la neige ou de la boue due à de fortes pluies, le Suzuki Jimny est un dinosaure qui a fait sienne la théorie de l'évolution pour s’adapter au goût du jour.
Fraichement restylé, il affirme une jolie personnalité de petit baroudeur ultra compact quasiment sans porte-à-faux. Pratique et robuste, il sait aussi s’adapter à la circulation urbaine grâce à sa dimension (3.66 m de long) et à son moteur joueur de 1.4 L développant 85 chevaux.
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En tout terrain, c’est son architecture et sa légèreté qui en font un 4x4 à part et il est difficile de le prendre à défaut.
Le Suzuki Jimny possède une transmission : 2 ou 4 roues motrices, qu’il est possible de passer en roulant, ainsi qu'une boîte courte avec blocage de différentiel inter pont, nécessitant bien entendu d’être à l’arrêt pour faire le changement.
- Le Suzuki Grand Vitara - Châssis court ou long - est évidemment d’une classe supérieure et il s’avère être un excellent compromis entre une voiture familiale typée SUV et un vrai 4x4 pur et dur n’ayant peur de rien. Le restylage, dont il vient d’être gratifié, lui confère une personnalité à la fois robuste, attrayante et moderne.
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Sans rentrer dans les détails, que ce soit sa nouvelle face avant, ses nouvelles jantes et coloris, ses phares xénon, son équipement de navigation avec écran de 6.1 " ou sa connectivité, toutes les améliorations intervenues sur le Suzuki Grand Vitara restylage 2012 sont de bon aloi et lui donnent un sacré coup de jeune. (on notera que pour la ville le châssis long est disponible sans roue arrière)
Pour ce qui concerne l’aspect qui intéresse notre essai, à savoir la partie 4x4, il nous faut reconnaître que le Grand Vitara fait fort !
Il bénéficie d'une répartition quasi égale des masses entre l'avant et l'arrière, d'un système de transmission intégrale à différentiel central équipé d’un réducteur, d'une suspension indépendante sur les quatre roues et d'une caisse associant une architecture monobloc légère à un robuste châssis en échelle.
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Le Grand Vitara passe partout avec le châssis court, de part sa dimension, le châssis long est moins à son aise dans les franchissements mais cela reste à la marge. Le moteur silencieux 1.9 DDiS 130 ch répond totalement à la philosophie du grand Vitara.
En conclusion :
La gamme de voiture Suzuki à transmission intégrale, forte de six modèles différents, est la résultante du savoir faire du constructeur acquis depuis 40 ans sur tous les continents.
Les versions tout terrain que nous avons essayées dans des conditions : pure 4x4 - Route - Ville, font apparaitre une polyvalence et un sens pratique mâtinés d’un indéniable agrément esthétique.
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- Le Suzuki SX4 Xplore offre une vraie polyvalence pour la Ville, les Réseaux Routier dans leur ensemble et le Tout Chemin.
- Le Suzuki Jimny, très à son aise en Ville, à la Campagne et à la Montagne, sera moins dans son élément sur autoroute.
- Pertinent sur tout les terrains, de la Ville au 4x4 débridé, le Suzuki Grand Vitara est d’un excellent rapport, fonctionnalité / plaisir avec en prime un vrai look de baroudeur.
NB. Nous tenons à remercier Bruno Saby qui nous a fait l’honneur d’être notre compagnon de route pour cet essai. Son talent et son palmarès exceptionnel sont tout aussi grands que sa gentillesse et sa bienveillance, c’est l'apanage d’un Grand Champion !
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