La cinquième génération de Passat, présentée en 1996 signe le début d’une nouvelle ère avec une amélioration nette de la qualité, de la sécurité et du confort. La carrosserie entièrement neuve est complètement galvanisée, l’intérieur re-dessiné fait rentrer les Airbags latéraux de série.
La Passat d’entrée de gamme est équipée d’un nouveau moteur aluminium 1,6 litre de 100 ch. Le moteur V5 d’une capacité de 2,3 litres avec un rendement de 150 ch (à partir de septembre 1997) et le V6 avec un rendement de 193 ch sont d’autres alternatives.
Le modèle break apparaît pour la première fois au Salon de l’automobile de Genève en mars 1997 et au cours des mois suivants, les équipements et la gamme de moteurs se perfectionnent. En 1998, la première TDI équipée de la technologie injecteur-pompe 115 ch et la Passat V6 TDI offrant 150 ch font leur apparition. A partir de septembre 1999, l’ESP équipe en série tous les modèles de Passat (Allemagne).
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En octobre 2000, Volkswagen présente un restylage de la Passat 5 avec une nouvelle grille de radiateur chromée et des nouveaux feux arrière.
La Passat W8 275 ch et la Passat Break W8 jouissent sont lancés en juin 2001 (vitesse maximale de 250 km/h, quatre roues motrices 4MOTION) sont un autre point fort de la gamme avec ce premier moteur huit cylindres Wolkswagen.
Le 2,0 litres quatre cylindres avec 130 ch est ensuite lancé en décembre 2001. En mars 2003, un nouveau moteur V6 TDI délivrant 132 180 ch fait ses débuts. En mai, un autre V6 rejoint la gamme des Passat TDI. Il délivre 163 ch. Enfin, en automne 2003, une nouvelle innovation de moteur est présentée : la Passat 2,0 TDI de 136 ch avec filtre à particules.
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