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| ESSAI Voiture Familiale |
ESSAI Audi A4 2015 |
| Durée / type |
2 jours / routes de Provence |
| Version à l'essai |
2.0 TDI 150 & V6 3.0 TDI 272 |
| Puissance / couple |
150 & 272 ch / 320 & 600 Nm |
| Vitesse max / 0 à 100 |
221 & 250 / 8.9 & 5.3 |
| Niveau de finition |
2 & 4 roues motrices |
| Boîte de vitesse |
Manuelle 6 & Tiptronic 8 rapports |
| Conso mixte / CO2 |
4.6 & 5.4 litres / 99 & 129 gr/km |
| Prix sans opion |
41 700 & 58 300 Euros |
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Essai Audi A4 2015 : Présentation
Si on considère que l’Audi A4 de notre essai est la 9ème génération de berline familiale du constructeur et qu’elle est l’Audi le plus vendue dans le monde, on prend la mesure des enjeux de ce nouveau modèle pour la marque.
Basées sur la dernière plate forme modulable et évolutive "MLB evo" dont le Q7 vient juste d’avoir la primeur, nos Audi A4 d’essai (berline et break Avant) disposent de toutes les possibilités d’implémentation technologiques proposées sur le SUV haut de gamme et emblématique de chez Audi.
Cette plate forme permet également d’abriter une large gamme de motorisations allant de 150 à 272 ch (en attendant les moteurs plus musclés des versions S et RS) ainsi qu’une transmission intégrale Quattro, disponible sur plusieurs motorisations.
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Pour notre « Essai Audi A4 2015 », nous avons choisi la motorisation cœur de gamme diesel 2.0 de 150 ch en deux roues motrices et châssis piloté version "S Line" berline et la version Avant (break) équipée cette fois du gros moteur diesel de 272 ch en niveau de finition "Design Luxe" et toujours avec la suspension pilotée.
- A noter : si ce n’est pas le cas pour d’autres régions du monde plus attachées aux berlines, le break « Avant » a un franc succès en Europe et particulièrement en France où il remporte les suffrages avec 66 % de vente contre 34 % pour les carrosseries (tri corps) berline.
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Essai Audi A4 : le Style
Si Audi a souvent joué (voir parfois sur-joué) du style de sa calandre pour mettre en place la stratégie globale du design de ses voitures, on peut noter ici une évolution remarquable vers une intégration plus homogène de cette dernière.
Evidemment l’univers Audi est toujours présent et on ne peut guère se tromper sur ses origines mais on ne peut s’empêcher de constater que la force du trait est atténuée pour devenir légèrement plus douce et, si on osait, on se risquerait presque à dire qu’il souffle un petit air d’élégance ‘à l’italienne’ sur nos Audi A4 d’essai.
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Outre son style affiné, l’Audi A4 affirme aussi sa présence par les décors de son bouclier, par ses imposantes jantes, par le dessin de ses feux arrière et par la forme de ses phares LED Matrix (option) qui sont capables d’éclairer la route sans éblouir le conducteur des voitures roulant en sens opposé, grâce à leurs 25 différentes segmentations de faisceau.
Essai Audi A4 l’intérieur
On ne va pas revenir sur la qualité de fabrication et d’assemblage d’une Audi, celle-ci n’est plus à démontrer.
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Pour ce qui est de l’atmosphère générale on peut passer du froid en finition alu S Line de notre berline au beaucoup plus chaleureux sur le niveau Design Plus de l’Avant avec des décors modernes, ses contreportes en alcantara et ses sièges en cuir marron bien entendu électriques, comme sur la S Line d’ailleurs.
On soulignera : le design de l’imposante console centrale qui participe grandement de l‘aspect cossu de l’intérieur ou encore, la sobriété efficace des deux lignes superposées de boutons de commande, dont ceux de la climatisation qui indiquent la température en leur centre, de façon simple et efficace.
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Beaucoup plus technologique le ecokpit (écran au milieu du bloc compteur), qui équipe nos Audi A4 d’essai, accompagné de l’écran central, légèrement déporté de la planche de bord, permettent : de visualiser et de piloter l’ensemble des paramètres de la voitures, d’utiliser la navigation et la radio…, de gérer les différentes aides à la conduite proposées et d’utiliser l’intégration des smartphone, qu’ils soient sous android ou carplay. On notera que l’intégration au module d’info-divertissement Audi (MMI) se fait assez simplement et que ce dernier a reçu des améliorations dans son fonctionnement et son ergonomie, juste dommage que l’écran ne soit pas tactile. Par ailleurs pour l’avoir maintenant testé à de nombreuses occasions le système de ecockpit est vraiment super efficace une fois qu’on a bien compris son fonctionnement, pas bien compliqué au demeurant.
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| Présentés sur le dernier Q7 (voir notre essai), et outre les autres aides à la conduite proposées en option, le système de régulation de vitesse associé à la navigation hyper sophistiquée permet l'anticipation du dénivelé de la route et c'est un vrai premier pas vers la conduite globalement assistée. |
Plus prosaïquement, l'option "Pack assistance Route" offre une aide à la conduite dans les embouteillages, bien pratique et utile, en régulant (selon les conditions) la voiture sans l'aide du conducteur.
Essai Audi A4 comportement et motorisation
Franchement vous dire que nous n’avons pas apprécié l’énorme efficacité du châssis sport de la S Line en configuration " Dynamique " sur les petits enchainements montagneux serait mentir, surtout si on l’associe à la facilité de guidage procurée par le train avant et au retour d’info dans le parfait petit volant sport à méplat.
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Mais comme une Audi A4 est avant tout une berline familiale faite pour emmener sagement et confortablement ses cinq passagers, c’est quand même en mode cool qu’elle aime être conduite. Pour cela, le mode "Normal" correspond très bien à ce type d’utilisation, le filtrage est doux et les sensations au volant agréables (ce n’est pas le cas en mode confort, la direction est trop assistée).
On soulignera la qualité du système de vision tête haute.
Largement suffisant pour une utilisation normale le 2.0 TDi de notre berline d’essai remplit parfaitement son office alors que le V6 diesel de l'Avant, sans avoir un comportement sportif, apporte un souffle impressionnant dans les reprises grâce à son couple de 600 Nm.
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AVIS - ESSAI AUDI A4 2015
Allégée en poids (jusqu’à moins 90 kg sur la structure) et plus racée avec en prime une touche d’élégance supplémentaire, la nouvelle Audi A4 (de quatrième génération) offre par ailleurs une palette : de motorisations, d’options, de technologies de sécurité ou d’aides à la conduite, totalement inégalée pour une voiture de cette catégorie. L’Audi A4 veut ainsi marquer son terrain et reprendre la main sur son secteur de prédilection, celui de voitures haut de gamme.
- Infos techniques, motorisations et prix - Audi A4 - 4 2015 .....
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