BMW M4 Coupé - Voiture sportive - Commercialisation début 2014 - Version précédente -
Le nouveau moteur suralimenté qui équipe la voiture sportive BMW M4 Coupé délivre une puissance maximale tout à fait décente de 431 chevaux (450 avec le Pack Competition) en légèrement augmentation par rapport au huit cylindres de la génération précédente. Cette puissance max est disponible entre 5 390 tr/min et 7 000 tr/min (le régime maxi peut atteindre 7600 tr/mn). Le couple maximal a augmenté, quant à lui, de presque 40 pour cent pour atteindre 550 Newtons-mètres, disponible sur une plage de régimes très large, comprise entre 1 800 et 5 390 tr/min.
La BMW M4 Coupé passe de zéro à 100 km/h en 4,1 s et la vitesse maximale, bridée à 250 km/h, peut être portée à 280 km/h lorsque en option.
La M4 reçoit une boîte mécanique à six rapports associée à un embrayage bidisque. Comparée à la devancière, cette boîte est plus compacte et accuse 12 kilogrammes de moins sur la balance. Au rétrogradage, la boîte de vitesses déclenche une fonction coup de gaz, réservée jusqu’ici à la boîte M à double embrayage. Disponible en option, la boîte M à double embrayage et sept rapports permet le passage automatique ou manuel des rapports.
La fonction de départ automatisé (Launch Control) intégrée permet une accélération optimale départ arrêté alors que la fonction « Smokey Burnout » autorise un certain patinage des roues arrière.
Son boîtier de commande est interconnecté avec le « contrôle dynamique de la stabilité » et tient aussi compte de la position de l’accélérateur, de la vitesse de rotation des roues et du taux de lacet de la voiture. Le couple de blocage est alors adapté en quelques fractions de seconde, la plage de modulation ava de zéro à 100%. Outre les spécificités sportives d’une M au niveau de la carrosserie et des aménagements intérieur, nous soulignerons le travail effectué au niveau des suspensions allégés et de la caisse rigidifiée.
Elle est dotée de roues forgées de 18" allégées (essieu avant : 9 J x 18, essieu arrière : 10 J x 18) avec une monte pneumatique mixte (essieu avant : 255 mm, arrière : 275 mm). Des roues de 19 pouces sont disponibles en option. Disponibles en option également, les freins carbone céramique pèsent encore moins, ils sont adaptés au circuit de course et présentent une durée de vie accrue.
- Fin 2015 - BMW M4 GTS COUPÉ (limité à 700 exemplaires)
- Sur la BMW M4 GTS, le six cylindres en ligne turbo de 3,0 L de la M4 passe à 500 ch avec un couple à 600 Nm (+ 69 ch et 50 Nm). Associé à la boîte robotisée à double embrayage et sept rapports (M DKG) la M4 GTS peut franchir le zéro à 100 km/h en 3,8 s pour une V max sur circuit de 305 km/h (conso 8,3 l / 100 km - émissions CO2 194 gr/km - poids 1 585 kg).
- Elle dispose d’équipements spécifiques comme des sièges en fibre de carbone, des nouveaux phares ronds « OLED » pour Diode Electroluminescente Organique), des freins carbone-céramique, des pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 (265/35 R19 av et 285/30 R20 ar)
- Juin 2017 - BMW M4 CS COUPÉ
- Moins radicale que la GTS, la BMW M4 "CS" augmente légèrement la puissance du six cylindres en ligne à 460 ch. Le couple maximal progresse de 50 Newtons-mètres pour arriver à 600 Newtons-mètres.
La CS renforce également la sportivité de la M4 en lui apportant des éléments aérodynamiques supplémentaires comme le béquet en Carbonne prolongeant le bord du capot arrière ou les ouvertures et les appuis du bouclier avant. Le tarage des ressorts d'amortisseurs est également raffermis par rapport à celui de la M4 'pack Compétition' mais, pour que ce ne soit pas un bout de bois en utilisation normale, le châssis de la BMW M4 CS est coté d'une modulation selon trois modes : Confort, Sport ou Sport+.
Montée sur des jantes spécifiques de 20 pouces la M4 CS est équipée d’une monte pneumatique mixte Michelin Pilot Sport Cup 2 de dimensions 265/35 R 19 à l’avant et 285/30 R 20 à l’arrière.
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