| Cette génération, la troisième, du SUV de luxe BMW X5 ne déroute pas les amateurs de la marque en termes d’esthétisme mais augmente sa personnalité par des apports de design marquants. Les profils sont creusés et façonnés et ils font apparaitre des ouvertures dans les ailes avant pour extraire l’air de refroidissement des freins. Le capot, lui aussi fortement structuré, met en valeur les blocs phare plus allongés que par le passé. Enfin le bouclier inférieur est largement retravaillé à la limite de l’excès. Paradoxalement la partie arrière et bien sage et seule la signature visuelle des feux lui donne un signe distinctif.
C’est l’intérieur qui monte en gamme et qui offre un espace habitable plus confortable, clair et luxueux.
La position des assises est rehaussée tandis que le tableau de bord, plus chaleureux, se prolonge vers les portes par un même habillage et par un insert décoratif supplémentaire.
La modularité est accrue à l’intérieur grâce à la banquette arrière dotée d’un dossier fractionnable et rabattable dans un rapport de 40 / 20 / 40. Le volume du compartiment de chargement peux passer de 650 à 1 870 litres.
De série on trouve également la commande automatique d’ouverture et fermeture du hayon.
La BMW X5 3 fait la part belle à l’électronique embarqué, de série ou en option suivant les modèles, avec le nouveau BMW ConnectedDrive (Internet, tels que : services concierge, téléservices, appel d’urgence intelligent, info route en temps réel ), l’affichage tête haute BMW avec toute la gamme des couleurs et projection de nouvelles informations, la vision nocturne avec repérage de piétons et d’animaux, l’assistant de trajectoire, l’Info sur les limitations de vitesse, un nouvel assistant de stationnement avec guidage longitudinal et transversal, la fonction « Surround View » avec image 360 degrés, l’assistant avec alerte de dérive et avertisseur de collision ainsi que fonction d’amorce de freinage etc.. Sans oublier l’assistant de conduite en embouteillage sur autoroute avec régulateur de vitesse et de braquage se passant de l’intervention du conducteur !
Dans un premier temps le BMW X5 3 était proposé avec trois motorisations : BMW X5 xDrive50i animée par un V8 essence de 450 ch, BMW X5 xDrive30d équipée d’un six cylindres en ligne diesel de 258 ch ainsi que le BMW X5 M50d, « M Performance » animé par un six cylindres en ligne diesel à triple suralimentation de 381 chevaux. En décembre 2013, la gamme des motorisations c'est enrichie du BMW X5 xDrive40d, du BMW X5 xDrive35i, du BMW X5 xDrive25d ainsi que du BMW X5 sDrive25d (2 roues motrices).
Une nouvelle boîte automatique à huit rapports avec fonction d’arrêt et de redémarrage automatiques et mode « ECO PRO » est chargée d’assurer un meilleur rendement avec notamment une fonction roue libre.
De son côté la suspension pilotée peut s’adjoindre une version M plus sportive.
- Juillet 2015 - Le X5 passe en mode électrique avec BMW X5 xDrive40e Hybride rechargeable
MOTORISATIONS BMW X5 ESSENCE
| BMW X5 |
FICHE TECHNIQUE ESSENCE |
| X5 35i |
X5 50i |
| Cylindrée en cm3 |
2 979 |
4 395 |
| Chevaux /tr/mn |
306 - 5800 |
450 - 5500 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
400 - 1200 |
650 - 2000 |
| 0 à 100 km/h (s) |
6.5 |
5.0 |
| Vitesse (km/h) |
250 |
250 |
| Poids à vide en kg |
2 105 |
2 250 |
| Conso l/100km |
8.5 |
10.4 |
| CO2 (g/km) |
197 |
224 |
| Prix BMW X5 |
72 450 € |
88 450 € |
MOTORISATIONS BMW M5 ESSENCE
| BMW X5 M 2015 |
FICHE TECHNIQUE ESSENCE |
| X5 M 4.4 V8 |
| Cylindrée en cm3 |
4 395 |
| Chevaux /tr/mn |
575 - 6000 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
750 - 2200 |
| 0 à 100 km/h (s) |
4.2 |
| Vitesse (km/h) |
250 / 280 |
| Poids à vide en kg |
2 350 |
| Conso l/100km |
11.1 |
| CO2 (g/km) |
258 |
| Prix BMW X5 M |
130 600 € |
MOTORISATIONS BMW X5 HYBRIDE
| BMW X5 xDrive40e |
FICHE TECHNIQUE HYBRIDE |
| 2.0 L + Moteur Electrique |
| Cylindrée en cm3 |
1 997 |
| Chevaux /tr/mn |
245 - 5000 + 113 = 313 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
350 - 1250 + 250 = 600 |
| 0 à 100 km/h (s) |
6.8 |
| Vitesse (km/h) |
210 / 120 Elec |
| Poids à vide en kg |
2 305 |
| Conso l/100km |
3.3 |
| CO2 (g/km) |
77 |
| Prix BMW X5 xDrive40e |
75 750 € |
MOTORISATIONS BMW X5 DIESEL 2 ROUES MOTRICES
| BMW X5 4X2 |
FICHE TECHNIQUE DIESEL |
| * X5 s25d 218 4X2 |
X5 s25d 231 4X2 |
| Cylindrée en cm3 |
1 995 |
1 995 |
| Chevaux /tr/mn |
218 - 4400 |
231 - 4400 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
450 - 1500 |
500 - 1500 |
| 0 à 100 km/h (s) |
8.2 |
7.7 |
| Vitesse (km/h) |
220 |
220 |
| Poids à vide en kg |
2 070 |
2 070 |
| Conso l/100km |
5.6 |
5.3 |
| CO2 (g/km) |
149 |
139 |
| Prix BMW X5 |
53 950 € |
57 350 € |
| * 2015 - version X5 s 25d 218 ch remplacée par le moteur 231 ch |
MOTORISATIONS BMW X5 DIESEL 4 ROUES MOTRICES
| BMW X5 4X4 |
FICHE TECHNIQUE DIESEL |
| * X5 x25d 218 |
X5 x25d 231 4x4 |
| Cylindrée en cm3 |
1 995 |
1 995 |
| Chevaux /tr/mn |
218 - 4400 |
231 - 4400 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
450 - 1500 |
500 - 1500 |
| 0 à 100 km/h (s) |
8.2 |
7.7 |
| Vitesse (km/h) |
220 |
220 |
| Poids à vide en kg |
2 115 |
2 115 |
| Conso l/100km |
5.9 |
5.6 |
| CO2 (g/km) |
156 |
146 |
| Prix BMW X5 |
56 950 € |
60 7500 € |
| * 2015 - version X5 x25d 218 ch remplacée par le moteur 231 ch |
| BMW X5 4X4 |
FICHE TECHNIQUE DIESEL |
| X5 x30d |
X5 x40d |
| Cylindrée en cm3 |
2 993 |
2 993 |
| Chevaux /tr/mn |
258 - 4000 |
313 - 4000 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
560 - 1500 |
630 - 1500 |
| 0 à 100 km/h (s) |
6.9 |
6.1 |
| Vitesse (km/h) |
230 |
250 |
| Poids à vide en kg |
2 145 |
2 185 |
| Conso l/100km |
7.0 |
7.0 |
| CO2 (g/km) |
183 |
183 |
| Prix BMW X5 |
70 550 € |
75 750 € |
| BMW X5 4X4 |
FICHE TECHNIQUE DIESEL |
| X5 M50d |
| Cylindrée en cm3 |
2 993 |
| Chevaux /tr/mn |
381 - 4000 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
740 - 2000 |
| 0 à 100 km/h (s) |
5.3 |
| Vitesse (km/h) |
250 |
| Poids à vide en kg |
2 265 |
| Conso l/100km |
7.8 |
| CO2 (g/km) |
205 |
| Prix BMW X5 |
99 400 € |
- DIMENSIONS BMW X5 - III - 2013
| © Carissime - L'Info Automobile
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