Bien entendu basée sur la 458 Italia coupé la Ferrari 458 Spider se distingue par son approche technique innovante de toit en dur escamotable tout en aluminium.
En fait c’est un élément unique du toit qui bascule vers l’arrière et offre notamment une réduction du poids de 25 kg par rapport à une système conventionnel et un temps de déploiement de 14 secondes. Totalement intégré au style de la voiture, le toit escamotable a été conçu pour s’insérer précisément derrière les sièges et donc devant le moteur, sans nuire à l’aérodynamique et aux performances.
L’avant de la voiture est « 458 » mais l’arrière est caractérisé par des formes superbes. La partie arrière de la carrosserie a été conçue pour optimiser le flux d'air vers les prises d'air moteur et les radiateurs d'huile de l'embrayage et de la boîte de vitesses.
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Pour le confort, avec le toit ouvert, la 458 Spider est équipée d’un coupe-vent réglable électriquement. Un effort tout particulier a été fait pour ralentir et diffuser l’air dans l'habitacle. Il est ainsi tout à fait possible, selon Ferrari d'avoir une conversation normale à plus de 200 km/h.
Cela va de soit, tous les réglages de châssis sont spécifiques et la structure à était renforcée pour garantir la parfaite rigidité de la voiture toit ouvert.
Quasiment aussi véloce, la 458 Spider passe de 0 à 100 km/h en 3.5 secondes (3.4 coupé) et peut atteindre la vitesse de 320 km/h (325 coupé) sur circuit.
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- Fin 2014 - FERRARI 458 SPIDER SPECIALE A
Affichant 1 340 kg contre 1 430 kg (poids à sec) pour la version Spider classique, la série limitée (à 499 exemplaires) 458 Spider Speciale A dispose du moteur V8 atmosphérique développant 605 ch pour un couple maximum de 540 Nm atteint dès 6 000 tr/min.
Outre son moteur, son poids et ses aptidudes sportives, elle se distingue notamment par sa couleur jaune avec une bande centrale ainsi que par ses roues forgées à cinq branches Grigio Corsa. Dans l’habitacle, la finition du tableau de bord, des panneaux de porte surmoulés et du tunnel central et en fibre de carbone bleu exclusif.
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| La transmission étant toujours assurée par la boîte de vitesses à double embrayage et 7 vitesses F1.
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| © Carissime - L'Info Automobile
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