- Essai Infiniti Q30 Commercialisée en Europe à partir de 2008, avec notamment l’emblématique ‘FX’ (récemment rebaptisé QX70) , la marque de voiture de luxe Infiniti n’a pas fini de poser ses jalons et d’étoffer sa gamme qui commence à devenir pour le moins digne d’intérêt.
Outre les 4x4 et la grande routière Q70 récemment renouvelée, Infiniti a sorti avec succès la berline familiale Q50 en 2013 et c’est désormais la toute dernière Infiniti Q30, objet de notre essai, qui vient étayer la proposition du constructeur dans la catégorie des voitures compactes.
- Le Look ! Notre Q30 d’essai présente la particularité d’être une version ‘Sport’ avec les attributs de cette dénomination représentés notamment par de superbes jantes de 19 pouces, un châssis abaissé de 15 mm et des sorties d’échappement insérées dans un bouclier arrière au look de diffuseur.
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| Par ailleurs il est aussi doté d’une transmission intégrale et revendique également un petit côté 4x4 avec ses protections d’aile et sa poupe qui lui confèrent de l’assise au sol. En fait ce sont quasiment des lignes de Crossover qui se dégagent, de notre Q30 d’essai dans sa version 4x4 ‘4WD’ et on peut dire qu’il ouvre une voie royale au prochain QX30 qui arrivera cette année.
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| - L’Intérieur ! Infiniti Q30 ‘Sport’ égal sièges ‘Sport’ et ceux-ci sont : semi baquet revêtus de cuir et d’Alcantara ! Ce dernier matériau se retrouve à profusion dans l’habitacle et on peut dire qu’il donne à notre Q30 d’essai un charme indéniable dès l’ouverture des portes. Bien assis dans cet environnent confortable et baigné par la lumière provenant du grand toit panoramique, c’est le style du tableau de bord qui attire l’œil. Particulièrement bien dessiné, il abrite un bloc compteur vertical arborant des cadrans du plus bel effet. Seul le volant pourrait être de plus petit diamètre pour mieux coller à l’esprit revendiqué par le Q30, surtout quand il affiche plus de 200 ch. On a apprécié par contre la simplicité de compréhension des commandes au volant et l’affichage des infos au milieu du bloc compteur.
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| Au centre de la planche de bord, on trouve un écran pour la navigation, la Sono (Bose s’il vous plait) etc., commandé indifféremment de façon tactile ou par des boutons situés sur la console centrale. Là encore, l’utilisation est simple et efficace en se concentrant sur l’essentiel. On notera que la caméra de recul n’est pas de série (elle est proposée dans un pack à part avec la vision 360), ce qui est assez surprenant même si c’est loin d’être nécessaire, les rétroviseurs pour reculer et les alertes sonores pour se garer étant largement suffisants.
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| - Moteur et comportement - Pour notre essai de l’Infiniti Q30 nous avons choisi le compromis : moteur sportif, avec le 2 litres turbo essence de 210 chevaux associé pour l’occasion à une boîte robotisée à double embrayage, et transmission intégrale permanente. Efficace et facile à conduire, notre Q30 d’essai dispose à tout moment d’une réserve de puissance suffisante pour pouvoir profiter de la ‘Touche S’, qui change la cartographie du moteur et les lois de passage de la boite 7rapports, mais le mode ‘D’ standard lui va très bien au quotidien, il est en accord avec un comportement serein qui n’oublie pas le confort de roulage.
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AVIS : ESSAI INFINITI Q30 - Equilibrée et réellement convaincante
C’est une voiture qui se distingue par un style original et indéniablement réussi qui lui apporte une vraie personnalité sans heurter pour autant les adeptes de voitures classiques.
Notre Infiniti Q30 S AWD d’essai offre par ailleurs un niveau de finition et de design intérieur parfaitement positionné pour séduire la clientèle ciblée, tout en proposant un comportement routier à la fois rassurant et empreint de dynamisme.
- Infos techniques, motorisations et prix - Infiniti Q30 .....
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| ESSAI VOITURE COMPACTE |
Essai Infinti Q30 |
| Durée et type de route |
tous types de route en France |
| Version à l'essai |
Essence 2.0 T Sport AWD |
| Puissance / couple |
210 ch / 350 Nm |
| Vitesse max / 0 à 100 |
235 / 7.2 |
| Boîte de vitesse |
double embrayage 7 rapports |
| Conso mixte normalisée / CO2 |
6.3 litres / 156 gr/km |
| Prix du modèle d'essai |
41 030 euros avant option |
| © Carissime - L'Info Automobile
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