Nous avions essayé la Peugeot 208 au Portugal lors de sa sortie en mars 2011 et notre article très élogieux était manifestement d’une grande perspicacité puisque la Peugeot 208 est actuellement en tête des ventes dans sa catégorie sur le marché européen !
Dés lors, l’arrivée sur le marché de la 208 GTI ne pouvait qu’exciter nos sens exacerbés par la douce évocation du cigle GTI qui n’avait plus cours chez le constructeur depuis la fameuse 205 GTI.
C’est donc avec enthousiasme que nous découvrons « Notre Peugeot 208 GTI » pour un essai de deux jours dont le point d’orgue fut une mini spéciale sur route fermée dans les Alpes de Haute Provence.
Un petit tour d’horizon esthétique nous informe sur la stratégie adoptée par le constructeur pour sa nouvelle voiture sportive sortie concomitamment avec la version 208 XY sur laquelle nous revenons à la fin de cet article.
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Nulle extravagance mais du travail en finesse, est la définition qui prévaut de notre point de vue en analysant les contours de la Peugeot 208 GTI dont les voies légèrement élargies (de 10 mm à l’avant et 20 mm à l’arrière) mettent en valeur de superbes jantes de 17 pouces laissant apparaître des étriers de freins flottants peints en rouge.
En poussant nos investigations nous remarquons également que les phares ont une signature à LED spécifique, que la calandre entièrement redessinée est soulignée de rouge et qu’à l’arrière une finition chromée fait ressortir la double sortie d’échappement.
L’intérieur de la 208 GTI est du même acabit, c’est raffiné !
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Et oui la sportive GTI s’est embourgeoisée et elle offre désormais du cuir pleine fleur bicolore sur ses sièges enveloppants, des coutures sellier pour le gainage du tableau de bord et du volant et un large écran central laqué en dégradé tout comme les anses de portière.
La sportivité s’exprime de son côté par de nombreuses parties soulignées de rouge et notamment le contour des cadrans, par un pédalier en aluminium ou encore par le volant spécifique.
Un tour de clé et nous voilà parti pour réinterpréter la version moderne de la GTI. Coupleux à bas régime le moteur de 200 chevaux à double turbo se conduit avec une très grande simplicité en ville et dans la circulation, rien ne transparaît si ce n’est l’impression de toujours en avoir sous le pied même à bas régime.
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Quand la route se dégage et que les contreforts montagneux apparaissent, ça commence à devenir sérieux et on peut commencer à comprendre la voiture. Le moteur puissant mais linéaire associé à un châssis collé à la route faussent les sensations qui paraissent assez discrètes de prime abord, alors qu’elles sont plus que significatives dès que l’on regarde les vitesses de passage ou la façon dont on remonte sur les autres véhicules.
Réalisée sur le mouillé et dans un brouillard à peine dissipé, la « spéciale » organisée sur route fermée par l’organisation Peugeot a mis en exergue les capacités de la Peugeot 208 GTI qui passe très fort avec facilité grâce à sa caisse rigidifiée et à ses amortisseurs raidis tout comme la triangulation.
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Il en résulte un grand pouvoir directionnel et une aisance de contrôle grâce également au cale-pied bien positionné (une fois qu’on a trouvé la bonne position), au petit volant idéal et à la boîte de vitesse qui passe à la volée. La motricité est excellente et les freins sont endurants et réguliers même s’ils manquent un peu de mordant dans des conditions d’attaque pure.
Et la 208 XY dans tout cela ? Et bien cette version très intéressante est en fait une quasi GTI dont le moteur THP de 155 chevaux bien présents donne entière satisfaction avec de très bonnes prestations. La XY se différencie par un raffinement qui fait ressortir nombres de détails pour, au final, apporter un réel sentiment de bien être dans un environnement de petite voiture compacte et luxueuse.
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| En conclusion : Waouh !!!!!!!! Vous l’aurez compris ça nous a plu.
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Si nous devions faire une critique celle-ci porterait sur la sonorité du moteur bien trop feutrée à notre avis pour retranscrire la réalité des sensations au volant.
Très intelligemment, Peugeot a imaginé la 208 GTI comme un compromis luxueux et sportif non agressif, destiné à être utilisé au quotidien pour se démarquer vers le haut des autres voitures de son segment, tout en offrant la possibilité de s’amuser avec une petite bombinette en déconnectant l’ESP quand l’envie et les circonstances le permettent.
Ce "deux en un" est également complété par la version 208 XY qui vient faire un lien élégant et raffiné entre les versions classiques de la 208 et la sportivité contenue de la GTI.
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| © Carissime - L'Info Automobile
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