Renault Laguna III GT - commercialisation Avril 2008
Cette nouvelle version berline (et Break Estate) entre dans l’univers des routières sportives avec sécurité et plaisir de pilotage. Véritable innovation pour le marché des berlines, les bénéfices du chāssis Active Drive à quatre roues directrices sont nombreux. Outre une maniabilité accrue et un comportement dynamique encore plus rigoureux, la Renault Laguna GT offre une grande précision de trajectoire. En matière de sécurité active, le chāssis Active Drive à quatre roues directrices excelle non seulement lors de conditions de freinage difficiles, mais surtout lors des manoeuvres d’évitement.
Esthétiquement, sa face avant plus agressive dévoile une grille large, deux ouļes latérales et des projecteurs à masque noir, l'arrière est caractérisé par une doubles sorties d’échappement à section droite.
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A l'intérieur les touches sportives ne manquent pas de rappeler le caractère exclusif de la version GT : pédalier coiffé d’aluminium perforé, pommeau de levier de vitesse issu des modèles sportifs de la marque, sièges au maintien latéral renforcé dissimulé sous le cuir carbone foncé, jante volant spécifique.
Disponible en berline et en break Estate, la Renault Laguna GT peut recevoir deux motorisations. Le moteur 2.0 dCi délivre une puissance de 180 ch à 3750 tr/min, son couple maxi de 400 Nm est disponible dès 2000 tr/min. En version essence, la Renault Laguna GT reçoit la déclinaison sportive du 2 litres turbo 16 soupapes : 205 ch à 5000 tr/min et 300 Nm disponibles dès 3000 tr/min.
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La Renault Laguna GT est chaussée de 18 pouces.
Au travers des jantes Celsium ajourées, on distingue les disques de frein de 320 mm de diamètre à l’avant, et 300 mm à l’arrière.
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