Très proche de l’esprit de l'ancienne version, la VW Golf 6 (aussi disponible en Break) intègre agréablement son style reconnaissable aux nouvelles influences inspirées par la Volkswagen Scirocco.
Vue de profil, cette « ligne de caractère », comme l’appelle Volkswagen, confère à la nouvelle Golf une posture plus basse.
Sur la face avant, le nouveau modèle reprend la grille de radiateur (couleur noir brillant) horizontale entre les feux de la 1ère génération.
Les lignes du bouclier doté de prises d’air répondent à celles de la grille de radiateur. Les blocs optiques d’un style très dynamique sont disposés sur un fond noir. La face arrière est également dominée par les lignes horizontales. Les feux arrière, très larges, ressemblent aux feux du Touareg.
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A l’intérieur, l’aspect visuel et la disposition des matériaux et des détails comme les instruments arrondis en chrome brossé sont directement inspirés de la Passat CC.
Les propriétés ergonomiques de l’intérieur de la voiture ont également été développées. Tous les contrôles de commandes, par exemple, sont plus faciles à utiliser. La réduction du bruit à aussi fait l’objet de toutes les attentions, et les moteurs TDI Common rail utilisés dans la Golf pour la première fois contribuent à une meilleure qualités phoniques du véhicule.
La Golf est équipée de deux motorisations diesel TDI 1.6 et 2.0 litres, déclinées sur une gamme allant de 90 ch et de 170 ch.
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Les versions essence comprennent un entrée de gamme de 80 ch remplacé en avril 2012 le 1.2 litre turbo.
Vient ensuite le moteur 1,4 TSI de 122 ch (et 160 ch arrêté en avril 2012), la Golf 6 GTI de 210 puis 235 chevaux à partir du 10 2011 et enfin la Golf 6 R de 270 chevaux arrivée en janvier 2010.
Hormis les versions d’entrée de gamme, toutes les motorisations essence et diesel peuvent être associées à des transmissions DSG à double embrayage. Selon le couple moteur, on utilise une boîte DSG 6 ou 7 rapports.
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| © Carissime - L'Info Automobile
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VOLKSWAGEN GOLF 6
de 2008 à 2012 |
FICHE TECHNIQUE ESSENCE |
| 1.4 16S |
1.2 TSI |
122 BVM6 |
122 DSG7 |
| Cylindrée en cm3 |
1 390 |
1 197 |
1 390 |
1 390 |
| Chevaux /tr/mn |
80 - 5000 |
85 - 4800 |
122 - 5000 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
132 - 3800 |
160 - 1500 |
200 - 1500 |
| 0 à 100 km/h (s) |
13.9 |
12.3 |
9.5 |
9.5 |
| Vitesse (km/h) |
172 |
178 |
200 |
200 |
| Conso l/100km |
6.4 |
5.5 |
6.2 |
5.9 |
| CO2 (g/km) |
149 |
129 |
144 |
138 |
| Prix Volkswagen Golf 6 |
17 670 € |
17 790 € |
20 080 € |
21 560 € |
| NB. Moteur 1.4 80 ch arrêt avril 2012 remplacé par 1.2 TSI 85 |
VOLKSWAGEN GOLF 6
de 2008 à 2012 |
FICHE TECHNIQUE ESSENCE SUITE |
| 160 BMV6 |
160 DSG7 |
GTI 210 |
GTI 235 |
GOLF R
|
| Cylindrée en cm3 |
1 390 |
1 390 |
1 984 |
1 984 |
1 984 |
| Chevaux /tr/mn |
160 - 5800 |
210 - 5300 |
235 - 5500 |
270 - 6000 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
240 - 1500 |
180 - 1700 |
300 - 2200 |
350 - 2500 |
| 0 à 100 km/h (s) |
8.0 |
8.0 |
6.9 |
6.6 |
5.7 |
| Vitesse (km/h) |
200 |
220 |
240 |
247 |
250 |
| Conso l/100km |
6.3 |
6.0 |
7.3 |
8.1 |
8.5 |
| CO2 (g/km) |
145 |
139 |
170 |
189 |
195 |
| Prix Volkswagen Golf 6 |
24 380 € |
25 680 € |
30 150 € |
31 550 € |
39 100 € |
| NB. GTI 210 remplacé par GTI 235 en octobre 2011 - 1.4 160 chevaux arrêt début 2012 - R arrêt automne 2012 |
VOLKSWAGEN GOLF 6
de 2008 à 2012 |
FICHE TECHNIQUE DIESEL TDI |
| 90 |
105 |
110 BVM |
110 DSG |
140 |
170 |
| Cylindrée en cm3 |
1 598 |
1 598 |
1 968 |
1 968 |
1 968 |
1 968 |
| Chevaux /tr/mn |
90 - 4200 |
105 - 4400 |
110 - 4200 |
140 - 4200 |
170 - 4200 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
230 - 1500 |
250 - 1500 |
250 - 1500 |
320 - 1750 |
350 - 1750 |
| 0 à 100 km/h (s) |
12.9 |
11.3 |
10.7 |
10.7 |
9.3 |
8.1 |
| Vitesse (km/h) |
178 |
190 |
194 |
191 |
209 |
222 |
| Conso l/100km |
4.5 |
4.2 |
4.5 |
5.3 |
4.9 |
5.3 |
| CO2 (g/km) |
118 |
99 |
119 |
140 |
126 |
134 |
| Prix Volkswagen Golf 6 |
21 450 € |
22 320 € |
20 370 € |
22 120 € |
26 420 € |
32 340 € |
| - 2.0 110 chevaux arrêt fin 2009 |
| - Janvier 2010 - VOLKSWAGEN GOLF R |  |
