Cette nouvelle BMW Série 5 correspond à la sixième génération d’une lignée commencée en 1972. Elle est déclinée en deux versions, berline et Break Série 5 Touring. Sont style est empreint d’une réelle personnalité avec un design innovant qui reprend sans surprise celui inauguré par la
BMW 5 GT commercialisée au mois de septembre 2009. La différence étant bien entendu (dans le cas de la berline) le coffre en lieu et place du hayon sur la GT et la fluidité qui se dégage de l’ensemble soulignée, à l’arrière, par de nouveaux feux en L intégrant une signature lumineuse à technologie LED.
Avec un nouveau châssis (partagé avec la GT) dont la mise en oeuvre d’aciers à très haute résistance a permis d’accroître la résistance moyenne d’environ 55 pour cent par rapport à sa devancière tout en optimisant le poids et un empattement de 2 968 millimètres, soit le plus long de son segment, la BMW Série 5 Berline veut associer un comportement routier dynamique à un niveau de confort en hausse. Le châssis peut aussi accueillir une transmission intégrale "XDrive" selon les versions.
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Ce châssis pouvant par ailleurs être associé au système de "Contrôle de la dynamique" disponible en association avec les options boîte de vitesse automatique sport qui permet d’individualiser le réglage et les caractéristiques de la voiture.
Pour le lancement commercial de la BMW Série 5 Berline, un huit cylindres et trois six cylindres à essence ainsi que deux six cylindres diesel sont au choix.
Top modèle de la gamme, la BMW 550i est animée par un V8 Turbo de 407 ch, s’y ajoute le premier six cylindres en ligne essence au monde bénéficiant du TwinPower Turbo, de l’injection directe HPI et de la distribution VALVETRONIC sur la BMW 535i de 306 ch.
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Deux moteurs essence, BMW 528i (258 puis 245 ch) et BMW 523i puis 520i (204/184 ch) viennent compléter la gamme.
Les six cylindres en ligne diesel délivrent 245 chevaux sur la BMW 530d et 204 chevaux sur la BMW 525d. La gamme des modèles sera rapidement enrichie par la nouvelle BMW 520d entraînée par un quatre cylindres diesel profondément revu d’une puissance de 184 chevaux. La BMW 520d est équipée en série de la fonction d’arrêt et de redémarrage automatiques du moteur.
La monte standard est une boîte manuelle à six vitesses et en option, toutes les motorisations peuvent être couplées à une boîte auto à 8 rapports (série sur la 550i). Une boîte automatique sport avec palettes de commande au volant est également disponible.
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L’intérieur de la voiture présente un cockpit tourné d’environ 7 degrés vers le conducteur et une console centrale organisée de manière asymétrique affichant des informations claires et une ergonomie intuitive. Un affichage tête haute optimisé quant aux indications possibles est proposé en option.
Le système de commande iDrive de la toute dernière génération fait partie de la dotation standard de la nouvelle BMW Série 5 Berline. Qu’elles soient de série ou optionnelles, les fonctions audio, de navigation et de communication sont pilotées par le bouton multicommandes logée sur la console centrale et l’écran de contrôle de respectivement 10,2 ou 7 pouces harmonieusement intégré dans le tableau de bord.
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Parmi les aides à la conduite proposées en option, citons l’assistant au stationnement "système Surround View" mélangeant caméras et radars, l’avertisseur de collision avec amorce de freinage associé au régulateur actif vitesse-distance avec fonction stop & go ainsi que la fonction de limitation de vitesse.
Autres nouveautés, l'assistant de trajectoire qui surveille les véhicules qui suivent et avertit le conducteur en cas de manoeuvres de dépassement risquant de créer une situation critique.
Ou encore l'alerte de dérive, système assisté par caméra qui prévient même de nuit si la voiture risque de quitter sa voie.
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BMW SERIE 5 VI
2010 / 2013 |
MOTEUR HYBRIDE |
MOTEURS ESSENCE |
| ActiveHybrid 5
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520i |
523i |
528i |
528i |
| Cylindrée en cm3 |
2 979 + Elec |
1 997 |
2 996 |
2 996 |
1 997 |
| Chevaux /tr/mn |
340 |
184 - 5000 |
204 - 6100 |
258 - 6600 |
245 - 5000 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
450 |
270 - 1250 |
270 - 1500 |
310 - 2600 |
350 - 1250 |
| 0 à 100 km/h (s) |
5.9 |
7.9 |
7.9 |
6.6 |
6.2 |
| Vitesse (km/h) |
250 |
227 |
238 |
250 |
250 |
| Conso l/100km |
6.4 |
6.8 |
7.6 |
7.8 |
6.8 |
| CO2 (g/km) |
149 |
163 |
177 |
182 |
159 |
| Prix € à partir de |
69 100 |
42 150 |
44 150 |
48 150 |
47 200 |
| - 523i et 528i 2 296 cc remplacés par 520i et 528i 1 997 cc en Octobre 2011 - 520i arrêt 10 2012 |
BMW SERIE 5 VI
2010 / 2013 |
MOTEURS ESSENCE SUITE |
| 530i |
535i |
550i |
M5 |
| Cylindrée en cm3 |
2 996 |
2 979 |
4 395 |
4 395 |
| Chevaux /tr/mn |
272 - 6100 |
306 - 5800 |
407 - 5500 |
560 - 6000 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
310 - 1600 |
400 - 1200 |
600 - 1750 |
680 - 1500 |
| 0 à 100 km/h (s) |
6.5 |
5.8 |
5.0 |
4.4 |
| Vitesse (km/h) |
250 |
250 |
250 |
305 |
| Conso l/100km |
7.6 |
8.1 |
10.4 |
9.9 |
| CO2 (g/km) |
182 |
194 |
243 |
332 |
| Prix € à partir de |
49 200 |
53 750 |
85 350 |
117 100 |
| - 530i arrêt 10 2012 |
BMW SERIE 5 VI
2010 / 2013 |
MOTEURS DIESEL |
| 520d |
525d |
525d |
530d |
535d |
535d BVA8 |
M550d xDrive |
| Cylindrée en cm3 |
1 995 |
2 993 |
1 995 |
2 993 |
2 993 |
2 993 |
2 993 |
| Chevaux /tr/mn |
184 - 4000 |
204 - 4000 |
218 - 4400 |
258 - 4000 |
300 - 4400 |
313 - 4400 |
381 - 4000 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
380 - 1750 |
450 - 1750 |
450 - 1500 |
540 - 1500 |
600 - 1750 |
630 - 1500 |
749 - 2000 |
| 0 à 100 km/h (s) |
8.1 |
7.2 |
7.0 |
6.1 |
5.7 |
5.5 |
4.7 |
| Vitesse (km/h) |
227 |
236 |
243 |
250 |
250 |
250 |
250 |
| Conso l/100km |
4.9 |
6.2 |
5.3 |
5.9 |
6.1 |
5.6 |
6.3 |
| CO2 (g/km) |
130 |
162 |
138 |
155 |
162 |
148 |
165 |
| Prix € à partir de |
42 300 |
46 050 |
46 300 |
50 850 |
56 800 |
58 150 |
86 600 |
| - 525d / 535d 2 993 cc 204/300 ch remplacés par le 525d Moteur 1 995 cc 218 ch & 535d 313 ch en Octobre 2011 |
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