D’une taille similaire à celle de son prédécesseur (4.65 m), le Mitsubishi Outlander de troisième génération adopte une orientation stylistique en parfaite adéquation avec le concept car Mitsubishi PX-MiEV présenté pour la première fois en 2009 au salon de l’Automobile de Tokyo.
Lors de sa conception, l’objectif du constructeur Mitsubishi était de créer un véhicule techniquement sophistiqué, à la fois robuste, sûr et simple, aux lignes aussi originales qu’épurées. Le Mitsubishi Outlander 3 répond bien à son cahier des charges et présente une ligne sobre faisant ressortir des éléments de style totalement nouveaux, comme sa calandre très fine et étirée, prolongée par des phares qui soulignent la ligne de caisse placée haut sur les flans, lui conférant ainsi une impression de robustesse. L’originalité de son nouveau design se retrouve à l’arrière dans la forme et la couleur des feux reliés entre eux par un fin bandeau métallisé.
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Dans l’habitacle équipé d’un hayon à commande électrique et d'une troisième rangée de sièges en option pour passer de 5 à 7 passagers, le niveau de qualité augmente avec des matériaux moussées au toucher doux, des inserts couleur argent et laque noire, les affichages haute résolution, etc.
On notera également le climatisation double zone et les projecteurs Xénon adaptifs qui augmentent de 40 % la puissance d’éclairage. Côté sécurité le Mitsubishi Outlander 3 reçoit des équipements de haut niveau comme le système anti-collision qui détecte les obstacles en amont et agit automatiquement sur les freins, l’alerte de franchissement, un régulateur de vitesse actif qui maintient une distance de Sécurité avec le véhicule qui précède, etc.
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L’Outlander 3 offre le choix entre deux motorisations modernes (en version 2 ou 4 roues motrices) avec Stop / Start et mode « ECO » :
Un bloc essence de 150 chevaux MIVEC 2 litres ou un bloc diesel MIVEC 2,2 L également de 150 chevaux. A ces deux motorisations thermiques, vient s'ajouter (début 2013) une solution Hybride Rechargeable (Outlander Electric+) sur la base d’un système à quatre roues motrices avec l’adjonction de deux moteurs électriques sur les roues arrière.
- NB. - Au Printemps 2013 le Mitsubishi Outlander 3 et proposé avec une nouvelle boîte de vitesse automatique couplée à la motorisation Diesel de 150ch.
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Cette transmission automatique à 6 rapports est dotée du système "INVECS II" qui permet trois modes de conduite, la Position « D » pour le passage automatique traditionnel de la 1ère à la 6ème, la Position « L » pour le passage plus rapide des vitesses (notamment lors de la conduite en montagne) et enfin le Mode « Sport » avec la sélection des vitesses avec les palettes au volant.
Outre les système de sécurité déjà présent sur les autres modèles de la gamme, de nouveaux équipements de sécurité avancée sont exclusivement disponibles sur cette version boîte automatique. Le système ACC est un Régulateur de vitesse adaptatif qui utilise un radar intégré à la calandre pour mesurer la distance qui sépare l'Outlander du véhicule qui le précède et la vitesse de ce dernier.
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L'ACC conserve une distance de sécurité par rapport au véhicule précédent, dans une plage de détection de 200 mètres.
- Juin 2013 - Déjà fort de ses 5 étoiles au Crash Test EuroNcap, le Mitsubishi Oultander 3 est récompensé, par ce même organisme totalement indépendant, pour son système anti-collision "Forward Collision Mitigation"
voir : (http://www.euroncap.com/rewards/mitsubishi_fcm.aspx)
Le système FCM utilise le même radar de 77 GHz pour détecter les obstacles sur la route devant la voiture et au besoin, le système serre automatiquement les freins pour éviter une éventuelle collision ou aider à réduire la gravité de cette dernière si elle est inévitable. Le système est opérationnel lorsque l'Outlander roule à moins de 30 km/h et que le système détecte un objet immobile. Pour les véhicules mobiles, le système FCM peut également aider à éviter la collision lorsque l'écart de vitesse entre le véhicule détecté et l'Outlander est inférieur à 30 km/h. Lorsque l'écart de vitesse est supérieur à 30 km/h, le système FCM ne peut aider à éviter la collision, mais contribue à réduire la gravité de celle-ci.
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A noter : Fin 2014 - Evolutions :
- nouvelle calandre supérieure avec deux barres couleur aluminium,
- sabots de protection avant et arrière couleur aluminium,
- nouveaux entourages de feux anti-brouillard avant,
- garnissage des passages de roues noir,
- nouvelles jantes 18’’ bi-ton (versions Intense Navi & Instyle),
- rails de toit couleur aluminium,
- nouveaux feux arrière à LED (comme sur l’Outlander PHEV),
- nouvelle sellerie bi-matière type cuir et tissu (versions Invite 4WD & Intense Navi).
Côté technique les suspensions de l’Outlander ont été modifiées et il est désormais équipé du système de surveillance de la pression des pneumatiques.
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MITSUBISHI OUTLANDER 3
de 2012 à 2015 |
ESSENCE 2.0 DI-D |
| 2WD |
| Cylindrée en cm3 |
1 998 |
| Chevaux /tr/mn |
150 - 6000 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
195 - 4100 |
| 0 à 100 km/h (s) |
10.6 |
| Vitesse (km/h) |
190 |
| Conso l/100km |
6.8 |
| CO2 (g/km) |
157 |
| Prix Outander |
27 600 € |
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MITSUBISHI OUTLANDER 3
de 2012 à 2015 |
DIESEL DI-D 2.2 |
| 2WD / 4WD |
4WD BVA |
| Cylindrée en cm3 |
2 268 |
2 268 |
| Chevaux /tr/mn |
150 - 3500 |
150 - 3500 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
380 - 1750 |
380 - 1750 |
| 0 à 100 km/h (s) |
10.3 / 10.2 |
11.7 |
| Vitesse (km/h) |
200 / 200 |
190 |
| Conso l/100km |
4.8 / 5.5 |
5.8 |
| CO2 (g/km) |
126 |
138 |
153 |
| Prix Outlander |
29 800 € / 31 600 € |
39 990 € |
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