Essai Renault Espace de 1984 à 2014 : Carissime

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ESSAI RENAULT ESPACE

ESSAI RENAULT ESPACE de 1984 à 2014 - TRENTE ANS ET QUATRE GENERATIONS

ESSAI RENAULT ESPACE DE 1984 A 2014 - CARISSIME

Essai Espace Renault – 30 ans et 4 générations

Il y a tout juste trente ans, en juin 1984, Renault lançait "l’Espace 1" qui allait révolutionner le monde automobile en devenant le premier Monospace.

Très loin d’être évident de prime abord, le pari de commercialiser une telle voiture au look de TGV et au volume de camionnette était hyper risqué et, sans la rencontre avec Matra accompagnée d’une solide réflexion préalable sur le volume de la part de Renault, il est probable que nos Petits, Compacts et Grands Monospaces actuels, voir même les Ludospaces, nous seraient totalement inconnus.

Chez Matra en 1982, le projet s’appelait P 23, Il était à l‘époque développé sur la base d’une Talbot Solara avec un moteur transversal.

Du côté de Renault, l’idée d’un « Volume » en automobile germait presque inconsciemment depuis de nombreuses années et notamment depuis l’aire Dreyfus avec la réalisation encore une fois très audacieuse en 1955 de ce qui restera un prototype, la Renault 900.

Avec son air de voiture qui roule en marche arrière, la Renault 900 a inventé le concept de Bicorps ; un compartiment moteur (situé à l’arrière) et un compartiment pour les passagers et les bagages logés derrière la banquette arrière, déjà rabattable et accessible par l’ouverture des deux portières arrière.

Beaucoup plus simplement et sans que personne ne le revendique, quand on roulait en 4L on roulait déjà dans un Monospace.

Sur le Renault Espace 1 de 1984, le moteur transversal avait été abandonné pour être remplacé par celui de la Renault 18 monté longitudinalement et bien entendu l’Espace 1 a vu ses formes assouplies par le service du design de Renault pour peaufiner les traits de cette nouvelle voiture.

L’Espace sera fabriqué chez Matra à Romorantin, Renault se chargeant des équipements, des motorisations et de la commercialisation.

Alors qu’il avait été très bien accueilli par nos confrères de l’époque lors de sa présentation, son démarrage a du faire couler quelques sueurs froides au dirigeants de chez Renault car, alors que l’accord avec Matra prévoyait la production de plus de 50 000 exemplaires dans un premier temps, c’est seulement neuf exemplaires qui ont été vendus en juillet 1984, premier mois de commercialisation.

Un Slogan plus tard « Les Voitures à Vivre » et le début de l’intérêt du public pour ce nouveau mode de déplacement en famille feront rapidement le succès croissant de l’Espace 1 qui frôlera les 60 000 unités produites au bout de trois ans de commercialisation.

Des cadences qui passeront en mars 1989 à 200 unités jour dont 170 à Romorantin et 30 à Dieppe chez Renault.

Essai Espace Renault 1 dans le Vexin

Au sein de l’usine Renault de Flin, se trouve une caverne d’Ali Baba "Renault Classique" qui conserve, qui entretient et qui chouchoute quelques 860 véhicules Renault allant des plus anciennes aux plus rapides comme les F1 (voir même l'Espace F1).

Pour fêter dignement les trente ans de ce fleuron, les 14 passionnés qui constituent l’équipe "Renault Classique" de concert avec les services presse et communication Renault, nous ont concoctés un petit programme pour le moins extraordinaire ; un voyage dans le temps.

Imaginez, vous retournez 30 ans en arrière, vous montez à bord de votre tout nouvel Espace Renault flambant neuf, juste sorti des ateliers de montage, et vous partez sur les routes de campagne ensoleillées du Vexin pour ensuite vous régaler d’un petit pique-nique au bord de l’eau à Veteuil, un endroit splendide immortalisé notamment par Claude Monet.

C’est ce périple que nous avons fait avec notre Renault Espace 1 N°3 (le plus ancien à ce jour). Parfaitement entretenu, il n’avait pas pris une ride malgré ses presque 100 000 km au compteur.

Très facile à conduire avec un moteur qui prend des tours comme au premier jour et une boîte de vitesses, avec le levier au plancher, qui passe à la perfection, on peut encore aujourd’hui comprendre l’engouement suscité par le Renault Espace 1 et ses successeurs.

L’Espace n’est en effet pas un vain mot pour caractériser cette voiture, en fait c’était une idée géniale, un plancher totalement plat (ce fût une exigence de Renault) des vitres partout, deux toits ouvrants (trois sur les suivants), quatre grandes portes et des sièges amovibles, rabattables et pivotants pouvant former un vrai Espace salon avec une table au milieu pour travailler ou pique-niquer. Evidemment c’est bien installé dans les fauteuils d’un Espace que nous avons déjeuné au bord de l’eau.

Essai Espace Renault 2 dans le Vexin

De notre lieu de déjeuner, nous sommes repartis avec un Renault Espace 2 sorti en 1991 et, sauf le freinage qui date un peu, nous avons retrouvé des conditions de conduite et de confort actuelles.

Ceci qui nous a permis de mesurer la rapidité d’adaptation du Renault Espace pour évoluer vers des critères de berline confortable tout en conservant les qualités liées à son volume et en introduisant par ailleurs des espaces de rangements.

Essai Espace Renault – les dernières générations

L’Espace 3 sorti en 1996 puis le 4 actuellement commercialisé dans sa version Espace 4 restylage 2012, se sont affirmés de plus en plus comme de modèles familiaux haut de gamme bénéficiant d’une excellente qualité technologique et de finition démontrant le savoir faire en la matière du constructeur Renault. Voir notre Essai Espace 4 2012

Essai Espace Renault – le futur Espace 5

Pour l’Espace, le futur va s’inscrire dans les gênes de la marque plus que centenaire, constitués d’innovations et de regards nouveaux sur la mobilité.

Adapté à une nouvelle demande mondiale, le prochain Espace Renault ne sera plus un monospace mais un grand Crossover statutaire et sophistiqué «fourmillant d’idées nouvelles », selon Renault qui ne veut pas en dire plus pour le moment.

L’Espace 5 que l’on peut déjà entrapercevoir au travers du concept Premium Initiale Paris, présenté au salon de Francfort en 2013, sera présenté au prochain Mondial 2014 à Paris et sera sur nos routes au début 2015 !

Essai Espace Renault – 30 ans et 4 générations

En dehors de l’aspect franchement plaisant de cet essai, tant dans la découverte des lieux de Renault Classique que dans la redécouverte d’un mode de déplacement trentenaire, nous avons pu nous rendre compte des effets positifs de la mémoire d’entreprise, de la cohérence des évolutions dans les générations successives de l’Espace et plus généralement de l’intérêt d’être innovant avec perspicacité.

Vivement la suite de l’histoire !